等离子喷涂工艺在曲轴修复中的应用

曲轴是车辆的重要零件,在设计和制造上很难达到与其它零件等寿命。曲轴损坏后,往往因配件短缺而影响车辆的正常使用。多年来,人们力求找到一种合适的修复方法来修复曲轴。下面,介绍几年来我们在这方面的一些探索。 一、曲轴的几种损坏形式 曲轴的损坏形式各有不同,现以我们在修复过程中接触到的情况加以归纳。 1.润滑系统发生故障 在车辆使用中,如油压不足、油路堵塞,造成轴与轴瓦的干摩、发热,直至烧瓦研轴。在进口汽车中,还往往由于代用机油标号不对,而发生此类情况。     

库存发动机曲轴除锈与防锈处理

发动机曲轴在库存过程中,由于原来起保护作用的防锈剂失效,往往发生不同程度的锈蚀现象。我矿空气受SO_2污染,锈蚀尤为严重。曲轴的精度高,而且受热易变形,轴颈处容易产生应力集中。要将锈除去而又不损伤曲轴基体,并要保证曲轴原有的尺寸精度和粗糙度,还要能有效地防止其再锈,这是我们探讨的课题。对于精密件,国内采用铬酸盐、磷酸盐除锈,其技术已相当成熟。该方法虽然对基体金属无腐蚀,但除锈速度慢且不彻底。其主要原因是磷酸作用较缓和,与氧化物的反应生成物为不溶性的盐类:     

变结构变参数设计方法及其在机械CAD中的应用

提出了一种新颖的机械结构设计思想－变结构变参数设计方法，并结合实例，阐述了变结构变参数设计的概念、原则、实施措施和意义。由此对Ｉ－ｄｅａｓ软件包进行了二次开发，编制了发动机曲轴专用ＣＡＤ软件程序，并用某型号发动机曲轴进行了验证。     

铸态珠光体基体球墨铸铁 S195曲轴的研制

针对生产实际要求,研究了微量元素加入量、开箱时间等对铸态球墨铸铁珠光体量及性能的影响,试验了铸态球墨铸铁曲轴的各种常规性能.     

曲轴综合位置误差检验方法

曲轴上通常具有多项形位公差要求,完工后的曲轴可分厂内组装或出厂组装,由于组装方式不同则曲轴上多项被测形位误差的检验方法亦将有所不同,显然量具设计方案亦允许不一样。工厂内部自行组装整机时,采取分别独立检验各单项形位误差的方法,即用厂内工检与专检(操作工人自检与专职检验工人检验)两级检验制.若配套厂出厂组装整机则采取综合检验多项形位误差的方法,即生产方与订货方的专检与商检(或用户)两级检验制。具体检验方法及其应用综述如下。     

曲轴激光喷丸强化试验研究

采用实验的方法,研究了激光冲击强化对175A型柴油机曲轴疲劳寿命的影响,取得了激光冲击强化试验条件下曲轴过渡圆角处残余应力场的数据。并将激光冲击强化工艺效果和曲轴滚压强化效果做了对比性分析,结果表明：虽然激光冲击强化效果不如曲轴滚压强化,但考虑到激光工艺参数精确可控、加工质量好、成本低以及可避免滚压强化所造成的表面疲劳、撕痕等,激光冲击强化工艺可望代替滚压强化成为新型的曲轴强化手段。通过此类激光冲击强化强化实验可优化激光冲击的相关参数,使曲轴过渡圆角产生有利的残余应力场。     

柴油机曲轴和轴瓦的磨损失效分析

柴油机曲轴和轴瓦的磨损是导致柴油机使用过程中发生故障或失效事故的最常见的原因之一，其中，固然诸如润滑不良、过载、杂质污染等，使用方面的问题也是导致局部磨损的重要因素，但是曲轴和轴瓦的设计制造质量，则是决定轴件磨损寿命和系统运行稳定性的关键因素。     

VCM压缩机曲轴断裂失效分析

介绍了锦化化工(集团)有限责任公司出现的VCM压缩机曲轴断裂事故，并从断口的部位、形貌特征，断轴的几何状态、受力状态及树料性能等方面分析了曲轴断裂的根本原因。