长纤维增强热塑性塑料

长纤维增强热塑性塑料 (LFRT)成为热塑性塑料市场增长最快的品种 ,因其重量轻、价廉、易于回收重复利用 ,在汽车工业中获得较多应用。大部分长纤维增强热塑性塑料 (LFRT)使用玻璃纤维 ,特殊应用时也可将碳纤维、钢纤维掺混入热塑性塑料中。大多数常用的树脂材料是聚丙烯 (PP)和尼龙 ,也有一些采用聚碳酸酯、ABS、聚酯、热塑性聚氨酯或聚苯硫醚。在喷模部件中 ,短纤维增强的热塑性塑料纤维长度约 0 .3mm ,而在LFRT部件中 ,纤维长达 3mm以上。LFRT应用最多的是汽车 ,2 0 0 1年全球LFRT市场约为 6万吨 ,年增长率 30 %。预计今后几年…     

可降解热塑性聚酯研制成功

美国宝洁公司(P&G)最近开发成功可生物降解脂族聚酯Nodax,并计划于2004年开始工业化生产。Nodax是聚羟基键烷酸酯基产品,在有氧或无氧条件下均可降解,其良好的表面性能使其可用于印刷。该系列产品具有适当的机械性能和高互溶性,可与其     

NBR/PP热塑性弹性体研究进展

阐述了NBR／PP共混热塑性弹性体动态硫化胶的国内外研究进展、微观相态结构、性能、应用及展望。     

热塑性聚烯烃弹性体（TPO）的加工应用

本文介绍了聚烯烃弹性体（TPO）的成型工艺及在汽车,电线电缆，建筑业等等领域中的应用，并提出了建议。     

Celstran热塑性塑料的注塑工艺及在汽车中的应用

Ticona公司采用先进的注塑工艺，使用其Celstran热塑性塑料成型出的汽车部件具有很高的机械承载能力，可以满足许多特殊的要求。同时，采用这种塑料制得的制品使用普通的注塑设备即可注塑成型。     

回收的轮胎橡胶碎片可用于制取热塑性塑料混配物

Lehigh技术公司回收的PolyDyne轮胎橡胶粉末可用于制造新型热塑性塑料和热固性塑料混配物，该类混配物可进行大量生产和制造。范围为105-44μm的橡胶小颗粒有很高的表面积，通过改进的聚合物颗粒的相互作用，它们可较容易的组合到聚合物合金中，或橡胶和塑料中。研究结果在2007年10月16～18日美国化学学会橡胶分会第172次技术会议上发布。研究表明，较小颗粒尺寸的橡胶粒子对物理性质起到很强的正面效应。