海上溢油溶解过程的研究

本文研究了海上溢油的溶解过程。经过海上现场实验,以O#轻柴油为例计算了C12～C21的每种正烷烃,总异构烷烃、总环烷烃和总芳烃在海水中的垂直扩散系数和溶解量,并建立了预报海水中油浓度和溶解量的方法。对于O#轻柴油来说,在平静海况下,溢油48h内,溶解于海水中的量约为总油量的0.52％。该结果为溢油危险评价和评估对海洋生物的影响提供了可靠的依据。     

面向新世纪的MARPOL73／78公约及其附则Ⅱ

国际海事组织目前正在对《ＭＡＲＰＯＬ７３／７８公约》附则Ⅱ－控制散装液体有毒物质污染规则作重大修改，内容包手胡毒液体物质和化学品，这很可能对主管机关、船公司和化工界造成严重的冲击。     

大连南部海域的环境管理

文章论述了南部海域环境污染状况及环境管理现状，从四个方面提出了环境管理措施，可为政府进一步持续发开发南部海域，防治黄，勃海污染提供参考。     

船舶垃圾污染海洋的成因及对策

船舶垃圾处理与保护海洋资源，维持海洋环境的可持续发展是一个非常重要的课题，本文阐述了船舶垃圾对海洋环境已经和可能造成的污染危害，分析了造成这些污染问题的原因论述了ＭＡＲＰＯＬ７３／７８国际公给及我国相应法规中对船舶垃圾的处理要求，针对这些问题，提出了我们应采取的措施及对策。     

日本抗溢油应急能力逐年加强

１９７１年发生的重大溢油事故，促使日本于１９７３年和１９７６年对防止海上污染灾害法进行了两次修订。要求船主和石油行业必须配备足够数量的围油栏，吸油材料，消油剂和其它设施，以减小溢油选成的影响。     

介绍GESAMP

CESAMP是海洋污染科学专家组的英文JOINTGROUPOFEXRERTSONTHESCIEN’IF’－ICASPEffiOFMARINEpolLUTION词组的缩写。G～的产生与sbeed年代的海上大量货物，其中包括油及其制成品的运输有关，成百万的废弃物被投放入海洋，几乎无人过问。但是，海上运输造成的油污已在40年代末引起广泛关注。在1954年由当时的政府间海事协商组织（IMCO），1982年更名为国际海事组织（IMO）通过了《国际防止海洋油污染公约）。1967年的油轮TOnyCanyon在英国东南部海面触礁，导致10多万吨原油流出而污染海洋事件更引起全球震惊。大…     

海域污染对水产业经济损失估算方法初探

费用效益分析是环境经济计量的基础。本文应用市场价值法，提出了海域污染对水产业带来的经济损失的估算方法。利用常规的海水监测资料，进行污染等级划分，根据污染程度确定剂量反应关系，建立以货币形式表示的污染损失的计算模型，同时指出计算参数的获得途径，为海域环境污染损失计量提供了一种简单实用的新方法，并以大连湾为实例给出计算结果。     

溢油生物降解技术的探讨

本文分析了我国溢油生物降解技术的现状及存在的问题，对溢油生物降解的主要影响因素进行了分析，讨论提出了微生物降解烃类物质的理论需氧量及对环境的最大碳氮磷比例，并对描述溢油生物降解速率的数学模型进行了探讨。     

湄洲湾生物体内重金属含量及其评价

以湿法消化和火焰原子吸收分光光度计测定了福建湄洲湾海域５种海洋生物体内Ｃｕ，Ｐｂ，Ｚｎ，Ｃｄ，Ｎｉ，Ｆｅ，Ｍｎ，Ｃｏ的含量，并计算了生物对重金属的富集系数。结果表明：各种生物体内重金属含量Ｆｅ，Ｍｎ，Ｃｕ，Ｚｎ＞Ｐｂ，Ｃｄ，Ｎｉ，Ｃｏ。对多数其含量大小趋势为：双壳类软组织＞海带＞虾、鱼肌肉。牡晟对Ｃｕ，Ｚｎ，Ｃｄ的富集系数比其它生物高得多，湄洲湾生物体内重金属含量与国内外某些海域相近，远低于海洋生