原位TiCp/Fe复合材料的切削力及切屑形状

从退火态原位TiCp／Fe复合材料的切削力和切屑形状方面分析了其切削性能。研究结果表明其切削力及切削力的波动范围都小于铸态45钢，其切削性能比45钢好。TiCp／Fe复合材料的切屑为C形屑、长紧卷屑和发条状卷屑，在机加工中，产生这几种切屑是比较理想的。从切屑方面看，TiCp／Fe复合材料的切削性能较好。     

铁屑压块冷风化铁炉熔炼铸铁和生铁

铁屑压块冷风化铁炉熔炼铸铁和生铁王富宽（威海电视大学山东威海市：２６４２００）主题词：切屑，冲天炉钢铁切屑是利用价值很高的资源。生铁价格上涨居高不下，切屑的利用更显必要。目前，利用切屑的主要途径是直接入炉炼制再生生铁。再生铁含硫较高，一般在０．０８％...     

φ2100型圆锥弹簧式破碎机主轴断轴事故分析

1983年1月11日，鞍钢东鞍山烧结厂破碎车间5^#φ2100圆锥细破碎机水平轴旋转而大锥不动，拆开大盏后发现破碎机主轴在其危险断面a-a处(即大锥球面与底部锥轴接触面处)折断，检查主轴折断面，发现大锥有裂纹旧痕，深55mm左右，如图1所示。     

Fe基非晶态合金切削性实验研究

通过与45钢对比,分析了Fe基非晶合金在不同切削速度和切削深度的交互作用对主切削力和切削合力的影响,结果表明:在相同切削参数下,Fe基非晶合金主切削力小于45钢,而切削合力却大于45钢,切削力都表现出随着切削速度的增加逐渐减少,以及随着切削深度的增加均匀增大的趋势。研究发现切削速度在80 m/min下产生的切屑晶化程度多达52.5%,认为Fe基非晶合金锯齿状切屑的形屑机制为局部突变性剪切,在切削速度为60 m/min时切屑的片状结构中会出现大量微孔洞,而切削速度达到80 m/min以上时,黏滞流变会增加,微孔洞数量减少。     

高调门故障原因分析及防范措施

2015年2月15日合肥二电厂#2机组调停,#2机高调门行程试验数据异常(从关闭状态至100%行程):左侧垂直高调门油动机没拆,行程比上次检修大3.24mm。油动机拆除后,该调门行程比上次检修大4.3mm。右侧垂直高调门油动机没拆,行程比上次检修大3.77mm。首先将左侧垂直高调门解体,检查发现固定扩散器的12颗螺栓全部折断,部分断螺栓不知去向。根据安排扩大检查范围,发现右侧垂直高调门扩散器螺栓孔损坏,固定扩散器螺栓也全部折断。2月26日使用内窥镜检查#2机高压缸,发现内部有许多金属异物,高压缸及高调门被迫转大修。     

干式和半干式切削加工的最新成果

为了满足润滑、冷却及排除切屑等的要求，在现代的金属切削加工中，一般都使用油性冷却液，在提高切削效率、产品质量和延长刀具寿命等方面发挥了重要作用。但是，油性冷却液和冷却系统及油性冷却液用后处理等的费用，在总的加工成本中占有相当大的比重，而且使用冷却液还会造成环境污染。     

用于轻金属切削的新工具涂层

新的碳基涂层已被发展用于切削轻金属(如铝)。这类涂层能直接用于工具上或者作为另一种硬质涂层的顶层。切削试验显示：这类涂层对于容易粘附在工具上的材料(如铝合金)具有良好的切削性能，因为显著地减少了所谓的切屑瘤(BUE)的出现。结果延长了工具的寿命并使工件材料在切削后表面光滑。特别是在干切削和深孔加工方面，涂层性能非常好。关于涂层性能的观察及原始切削结果将逐一介绍。本文也将介绍由一家主导欧洲的航空航天工业的制造商最近完成的工业领域的试验结果。切削力、切屑瘤的形成和表面粗糙度等数据将用来解释整个干切削过程。     

高速钢车刀热处理硬度不合格原因分析及磁性检验

某小型炼钢厂以高速钢切屑熔炼生产低合金高速钢,其化学成分见表1,经退火、锻造后制作成方形车刀条,委托我厂进行热处理,要求车刀硬度为(63～66)HRC.用盐浴炉进行淬火、回火加热,淬火工艺为880℃预热+(1185～1190)℃加热+(580～620)℃分级淬火后空冷;550℃×1h三次回火.车刀淬火后的晶粒度为9.5级,淬火、回火后硬度为(64.0～66.5)HRC,600℃×4h时的红硬性为(62.5～63.5)HRC.在批量生产中发现少数车刀淬火、回火后的硬度不合格(＜63HRC).通过化学成分对比分析试验,找出了影响车刀淬火、回火硬度不合格的主要原因,并运用磁性检验法分离出不合格工件.     

铁路货车心盘螺栓松动折断原因及改进

针对铁路货车心盘螺栓松动折断的问题,分析其原因,并提出防范措施.     

具有二次断屑功能的PCD钻头

为了提高铝合金孔的加工效率，在钻削工艺的设计上采取了加大加工余量和提高进给速度的措施，结果导致切屑变得既厚又长。这种厚长型切屑缠绕在钻头上可能导致刀具折断；此外；切屑“咬”人工件表面会损害孔的表面粗糙度和尺寸精度；而这些缺陷带入下一道工序将会造成停机修整及增加清洗的麻烦。为了保持大余量、