大支坪隧道帷幕注浆施工技术

大支坪隧道岩溶发育强烈,水文地质条件和地质构造复杂,施工难度大。帷幕注浆技术适用于富水断层带和软弱围岩隧道施工,本文主要从大支坪隧道帷幕注浆施工中注浆材料选择、施工工艺、质量控制和异常情况处理等方面进行了比较详细的介绍,可为同类型工程提供经验借鉴。     

大支坪隧道岩溶水文地质特征及其对隧道的影响

通过大支坪隧道区多阶段的地质勘察成果,以及隧道施工揭示的地质和涌水情况,对隧道区岩溶水文地质条件进行了重新分析和总结,全面阐述了隧道区地岩溶水文地质特征及其对隧道的影响,为隧道的施工动态设计提供参考。     

大型综合客运枢纽送站坪的车辆延误（双语出版）

为了准确评估大型综合客运枢纽送站坪的服务水平,改善其交通秩序,提高管理水平,针对送站坪车辆的常规落客行为和违规行为造成的延误,进行了量化分析研究。在大量调研数据的基础上,提取车辆轨迹,通过虚拟线圈的方法获取车辆的运动参数和交通流信息,基于车辆运行特征和车流波动理论,提出了落客车辆汇入行车道时等待可穿插间隙的延误模型、行车道车辆受穿插车辆影响的延误模型以及违规行为造成的行车道车辆延误模型等,验证结果表明,延误模型计算结果与实测结果近似。针对客运枢纽常见的两车道送站坪的交通特性,将车辆在落客车道的行驶距离、落客时长、速度、加减速度等参数作为自变量,基于高峰期间车辆到达分布推导出了送站坪车辆的平均延误,在此基础上给出了送站坪车辆行程时间的理论推导模型和多元线性回归模型。实例验证结果显示：2个行程时间模型计算结果与实测数据基本吻合,平均误差均为13%,回归模型的拟合优度为0.868;减少模型变量,以车辆在落客车道的行驶距离和落客时长为自变量,拟合优度也达到了0.853,表明这2个变量对车辆在送站坪系统的总延误影响最大,它们的值可以基本反映出车辆在送站坪系统的总延误,研究结果可为仿真模型的构建及通行能力的研究提供理论基础。     

基于BIM的铁路车辆站场场坪三维设计关键技术研究

为改善铁路站场场坪工程传统二维设计中存在的弊端,实现铁路站场场坪工程的BIM正向设计,以三维设计为核心,利用Bentley-OpenRail Designer软件,并对该平台进行二次开发,设计并建立某铁路站场场坪的高精度BIM模型.以地形和线路数据库为设计输入,建立由三维地形和线路构成的场坪三维设计环境,开发场坪参数化...     

提高圩区自然抗洪排涝能力的探讨

本文结合无锡市圩区的自然条件．对圩区地面迳流成因及水量平衡、典型年份水位持续天数及对应降水量、排涝标准与圩区地面标高的关系等问题作了分析探讨；对提高圩区规划地面标准作了准优化计算。     

公交场站场坪路面类型的研究

为了给公交场站场坪路面类型选择提供合理准则,促进公交场站建设的标准化和规范化,以公交场站场坪路面类型调研为基础,分析不同类型路面用作公交场站场坪的适用性,归纳场坪路面类型选择的规则,提出不同情况下场坪适用的路面类型。     

兰新线三坪给水工程简介

乌鲁木齐铁路局枢纽内三坪至乌鲁木齐西站给水工程已于１９８９年设计建成并投入使用，通过两年多的运营情况证明，该工程做到了投资少、上马快、效益好、运行正常，达到了多快好省的结果。     

中小城市公交场站用地指标研究

国内目前针对中小城市公交场站的研究不足,中小城市场站建设缺乏科学指导,场站用地难以得到保障.结合中小城市公交发展特点及场站模式,通过科学的分析计算,确定场站停车坪、建筑用地、场前区及绿化用地规模,探讨与之相符的中小城市公交场站用地指标,对于中小城市场站规划建设具有一定的现实意义.     

“5.12”大地震后庙子坪特大桥桥梁检测及抢修技术

介绍5.12特大地震后庙子坪特大桥桥梁检测过程及抢修施工方法。