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目的探索钢梁在役应力的电磁学测试方法及原理.方法将带有交流线圈的磁芯传感器置于翼缘表面,形成闭合磁路.在钢梁跨中施加集中力的同时,测量1/2和1/3跨径位置感应电动势E和应变ε.结果实验表明:钢梁上翼缘感应电动势随压应力增大而减小,并服从线性规律;下翼缘感应电动势随拉应力增大呈现增幅递减的上升趋势。由二次幂函数表达其变化特征;上下翼缘应力与应变关系均为直线.结论钢梁铁磁材料在翼缘拉伸与压缩两种不同状态下,磁矩偏转对感应电动势变化的影响具有不对称性. 相似文献
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玉石洼铁矿采矿科技攻关中为了防止采场巷道发生破坏,保证正常生产,一方面在总结采场地压活动规律的基础上,提出了地压控制方法;另一方面在强化支护的基础上,提出了优化支护方案。实践表明,上述措施是有效的.本文对这些工作进行了总结. 相似文献
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目的为了探讨工程设计和施工中适用膨胀土膨胀力的测试方法.方法对“压力-膨胀量曲线法”进行了改进,利用改进的测试方法,对西安南京铁路,合肥南京试验段进行了6组现场原位地基土的膨胀力试验.结果确定了膨胀土地区合理的地基处理原则以.及现场膨胀土合理的地基处理深度.结论膨胀土路基为半无限体空间体,采取有侧限的原位膨胀力试验是合理可行的. 相似文献
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黄土湿陷性与黄土粉煤灰石灰混合料试验 总被引:1,自引:0,他引:1
目的 针对宁夏某高速公路采用强夯法处理湿陷性黄土地基,需要消除黄土湿陷性,保证压实度设计要求.方法 采用粉煤灰石灰二灰土来处理湿陷性黄土地基,即在湿陷性黄土里掺入适量的粉煤灰、石灰以及亚硫酸钠早强剂来处理湿陷性黄土地基.结果 经过试验黄土的湿陷系数由0.074下降到0.006。结论 使湿陷性黄土改变成了非湿陷性黄土,能够满足工程对地基土的要求. 相似文献
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玉石洼铁矿采矿科技攻关中为了防止采场苍道发生破坏,保证正常生产,一方面在总结采场地压活动规律的基础上,提出了地压控制方法;另一方面在强化支持的基础上,提出了优化支护方案。实践表明,上述措施是有效的。本文对这些工作进行了总结。 相似文献
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针对在役混凝土结构抗渗性测定问题,建立注水电测混凝土相对渗透系数室内实验系统,进行了注水孔压力渗水条件下混凝土电阻随渗透时间变化关系试验,并借助达西定律推导出注水电测相对渗透系数Ke的计算式。按渗透深度法规程(DL/T 5150-2001)进行了混凝土抗渗性相对渗透系数Kr对比试验。结果表明:依据渗水过程中不同方位注水孔与观测孔间混凝土电阻值下降特征,能够测定渗水时间,反映渗水各向异性,求得注水电测混凝土相对渗透系数Ke的数值。经试验数据拟合,表明相对渗透系数Ke与Kr之间存在对数函数关系。 相似文献
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韩家岭大跨度公路隧道应力监测分析 总被引:7,自引:1,他引:7
韩家岭隧道是沈阳至大连高速公路改扩建关键工程,为目前我国和亚洲最大跨度的公路隧道。隧道为单洞四车道,采用分层台阶法进行开挖,在大跨度隧道施工中是一种新尝试。为了解大跨度公路隧道开挖过程中的力学行为,提供设计和施工依据,对韩家岭隧道进行了稳定性应力监测研究。主要阐述该隧道应力测试方法、喷层与围岩接触应力、锚杆内力随时间变化的量测数据及分析。研究结果表明:(1)韩家岭隧道开挖宽度、高度和空间大,但量测到的围岩与喷层接触应力、锚杆轴力小,’说明在初期支护结构中,喷射混凝土和锚杆对围岩变形只起到了协同与辅助的支撑作用,钢拱架和围岩自承起主要支撑作用。(2)依据达到峰值后的喷层接触应力和锚杆轴力数据来看,存在一定波动幅度,尽管不会对隧道的稳定性产生影响,但随开挖进行,围岩对初期支护的作用处在变化状态。(3)同一测试断面,在围岩较完整稳固的一侧,喷层接触应力出现拉应力值,而围岩稳固性差的一侧,喷层接触应力出现压应力值,表明该断面围岩水平位移主要来自围岩稳固性差的一侧。(4)短掘短支、释放地压与控制围岩变形,大跨度公路隧道采用台阶法开挖施工方式是可行的。 相似文献
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岩石应力的电学效应及其断裂演化规律 总被引:1,自引:2,他引:1
研究岩石离子导电基本规律和脉冲非极化电流测试方法,得出岩石电阻变化率与有效孔隙度变化率之间的理论关系;采用力学与电学参数结合的方法,研究压缩应力对含氯化钠溶液石灰岩、砂岩产生的电学效应,取得完整的应力–应变曲线和相应电阻–应变曲线试验数据。试验结果表明:岩石内部裂隙的变化将引起相应的岩石电阻改变;所有电阻–应变曲线上都存在一个岩石电阻最小值,并对应于岩石开裂应力;岩石断裂过程中,应力–应变曲线与电阻–应变曲线的变化规律具有明确的反对称性。岩石电阻变化能够明确表达压缩过程中复杂断裂的演化特性,提出并验证岩石断裂规律的状态方程。 相似文献
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