黄河淤积粉土的两种复合稳定方案与性能对比

为探索路基工程中黄河淤积粉土的稳定技术和性能保障方案,针对德州齐河县境内的黄河淤积粉土,在乳化沥青复合稳定粉土(AE稳定土)的研究基础上,采用无机/有机复合材料制备出一种复合固化剂(FG固化剂),研究了AE稳定土和FG稳定土2种稳定方案下粉土的抗压强度性质、水稳定性和抗冻融能力;结合XRD、SEM表征技术,探讨了FG固化剂的稳定机理。研究认为,FG固化剂稳定土较AE稳定土有着更高的无侧限抗压强度、回弹模量和承载能力,水稳定性良好,在抗冻融能力上有着比AE稳定土更好的效果。XRD与SEM分析表明,FG固化剂提供了活性矿物质,其复合胶凝效应和填充增强保障了粉土的抗压强度,高分子物质起到粘结颗粒界面、填塞孔隙的作用,降低了内部孔隙率;两者造成土体的最大干密度变大;与AE稳定土的稳定机理不同。FG固化剂的使用为黄河粉土的稳定和工程应用提供了参考方法。     

SnO_2气敏材料及其制备技术进展

为了解国内外SnO2气敏材料及其制备技术的研究进展,按照该材料的发展历程,对纳米粉体、纳米薄膜、纳米一维材料、介孔及多孔材料的制备技术及进展进行了详细的综述。结果认为,SnO2纳米粉体与纳米薄膜气敏材料的制备与使用仍是今后一段时间内重点发展对象;纳米一维材料与介孔、大孔材料等结构功能材料作为气敏材料方兴未艾,有很大的发展潜力和应用前景;新老制备技术的不断成熟及涌现将使SnO2纳米结构材料作为气敏材料而深入研究和广泛应用,结合掺杂等手段,将进一步推动SnO2气敏元件的高效微型、集成化、多功能、智能化发展。     

加碱中和法制备纳米氧化铁粉体的实验研究

为了获得物相稳定、分散均匀的氧化铁纳米粉体,本文中对加碱中和法制备纳米氧化铁进行了系列实验研究。通过不同条件下的实验对比,最终获得了实验制备纳米氧化铁粉体的最佳技术参数;XRD、SEM分析、观测发现,60、100℃热处理可得到氧化铁黄粉体,其中60℃处理得到的铁黄为β-FeO(OH)相;650℃热处理形成氧化铁红粉体,为单一的α-Fe2O3相,颗粒为类球形,粒径为50～100nm,大小均匀,分散性好。     

利用激光粒度分析仪测定氧化石墨烯粒径

针对目前粒径检测方法种类多,且没有检测石墨烯相关国家标准的问题,以氧化石墨烯为检测对象,利用LS-909激光粒度分析仪对氧化石墨烯粒径进行检测.以D50、D90粒径数值为评价标准,开展激光粒度分析仪测定氧化石墨烯粒径的试验,验证激光粒度分析仪对氧化石墨烯的适用性.结果表明,氧化石墨烯样品在测试前的预处理超声时间与检测结...     

真空管道超高速磁悬浮列车通信信号系统展望

真空管道超高速磁悬浮列车是一种新型轨道交通工具,其信号系统分为中央控制系统、分区控制系统和车载控制系统3级.文章介绍了真空管道超高速磁悬浮列车信号系统在车载和分区控制子系统方面的新功能和实现关键点,分析了在中央控制系统和通信系统层面如何对既有产品进行选用和改进,最后展望真空管道超高速磁悬浮列车的应用前景.在现有技术支持...     

基于地聚反应的冷拌沥青混合料强度特性与机理探讨

利用马歇尔稳定度(MS)强度评价指标,对冷拌沥青混合料(简称冷拌料)在不同地聚添加剂、浸水、不同养生龄期等条件下进行宏观强度试验分析,并采用荧光显微镜及离散元模拟等方式,对集料表面的细观结构与地聚物的抗压机理进行研究,结果表明:冷拌料的MS随地聚物掺量的增加先增大后减小,在基质沥青与地聚添加剂质量比为4:3时达到峰值,...     

区域性道路沥青质量关键性控制指标及技术指标优化

基于山东省交通科学研究院2005-2016年近12a沥青检测数据库,选取了近1800组沥青(道路石油70号、SBS (I-D)沥青)检测样本进行统计,系统分析道路石油沥青及SBS改性沥青的关键性控制指标及沥青各指标在近12a检测统计阶段的变化;分析认为,目前石油沥青、SBS改性沥青性能发生了重大变化,现行公路工程施工技术规范对部分沥青规定过于宽泛,从区域性道路工程应用角度对动力黏度、质量损失、改性沥青软化点及布氏黏度等技术指标予以调整;同时结合公路工程施工技术规范对优化道路石油沥青70A级及SBS (I-D)技术指标进行了优化,为将来技术规范的修订提供依据。     

用时间序列分析方法预测我国的进出口总额

采用时间序列分析方法对我国1984--2005年的年度进出口数据进行分析，建立了相应的时间序列模型．预测结果表明，该模型的预测效果较好，模型ARMA的短期预测效果比长期预测效果好．     

橡胶促进剂M废渣在沥青路面工程中的应用技术研究

基于橡胶促进剂M废渣含有硫成分,高温易熔化、增塑的性能特点,主要从M废渣改性沥青、改性沥青稳定剂,及复合改性沥青三个应用技术层面,探讨了橡胶促进剂M废渣作为沥青添加剂应用于沥青路面工程的可能性,对比分析了M废渣在各个应用中存在的优缺点.结果 表明,橡胶促进剂M废渣可以以M废渣改性沥青、稳定剂、复合改性沥青三种方式应用于沥青路面工程.其中M废渣改性沥青推荐适用于县道、乡道等低等级公路,但不适用于高等级公路.M废渣可作为稳定剂并能显著提高改性沥青的储存稳定性,但用量有限,可作为资源化利用M废渣的辅助用途.M废渣和废胎胶粉联合使用制备的复合改性沥青,技术指标满足规范要求,并改善了废胎胶粉改性沥青的黏度衰减问题,同时可节省基质沥青,可作为资源化利用M废渣的主要用途.