时滞变质品供应链的数量折扣协调模型

在由单个批发商与单个零售商组成的两级时滞变质品供应链中,分别建立分散决策和集中决策下供应链系统的单位时间利润函数,通过比较得到集中决策优于分散决策的条件。引入数量折扣契约对时滞变质品供应链进行协调,促使整个供应链系统实现集中决策下的最优状态。设计收益共享合同来合理分配协调后的利润增量,保证批发商和零售商的单位时间利润都比协调前有所增加,从而实现供应链系统的帕累托改善。最后,通过数值算例演示了两种决策模式的单位时间利润情况,并分析了关键参数对供应链系统及各成员企业单位时间利润水平的影响。     

考虑投资需求的易损耗物品质押融资决策模型

质押物发生损耗会降低质押物的市场价值,增加中小企业的违约风险,影响质押融资业务参与方的期望收益。同时,中小企业从金融机构获得的资金在扣除各项支出后如有剩余,还可以在资本市场进行短期投资以获利。基于此,本文设定质押物为易损耗物品且中小企业存在投资需求,构建存货质押融资决策模型。考虑两种情形:首先,给定金融机构的融资利率,决策中小企业的最佳投资回报率和物流企业的最优监管努力水平;其次,给定中小企业的投资回报率,决策金融机构的最佳融资利率和物流企业的最优监管努力水平。通过数值算例模拟决策变量的求解过程,敏感性分析验证了文中所给结论。     

用户不完全信息下物流平台增值服务投资决策

为了提高物流平台的竞争绩效,在考虑用户不完全信息状态下消极性预期对用户效用与平台利润的影响基础上,建立基于Hotelling的物流平台增值服务投资决策模型,分析了主从博弈时序和用户不同归属结构下平台增值服务投资决策的均衡解.通过研究发现,当增值服务的投资成本大于一定阈值且用户不完全信息时,跟随型物流平台的增值服务最优投资量高于领导型物流平台的最优投资量;当车主入驻多平台时,领导型物流平台的最优投资量随着用户的网络外部性强度增大而减少,而跟随型物流平台的最优投资量随着用户的网络外部性强度增大而增大;当货主入驻多平台且两边用户不完全信息时,领导型平台和跟随型物流平台应减少投资量;当车主和货主都入驻多平台且货主不完全信息时,领导型物流平台与跟随型物流平台应提高投资量.