一种新燃料组件运输容器设计研究

新燃料组件运输容器是新燃料组件制造和运输过程中必须具备的重要设备,根据运输容器设计准则,在对国内核电站所采用运输容器调研的基础上,结合新燃料组件的性能特点,确定了运输容器的运输姿态及装载量,并从强度设计、减震设计、隔热设计几个主要方面开展了运输容器结构方案研究,确定了运输容器的结构方案。利用ANSYS软件对运输容器9 m自由跌落试验及800℃火烧试验进行了仿真分析,分析结果表明在经受运输事故工况时运输容器的完整性可以得到有效保证。     

316不锈钢长时总体一次薄膜应力强度许用值预测方法研究

材料的总体一次薄膜应力强度许用值(S_mt)是高温反应堆设备结构设计力学分析的重要判定依据,但美国机械工程师协会(ASME)的规范和法国《快堆核岛机械设备设计和建造规范》(RCC-MR)给出的最长30万小时的S_mt不能满足长寿期反应堆的设计要求。本文基于ASME规范给出的30万小时许用应力、预计最小断裂应力及断裂应力系数等材料蠕变性能数据,采用Larson-Miller外推模型成功获得了50万小时长寿期的316不锈钢母材和焊缝的长时蠕变性能,可满足长寿期反应堆的设计要求。     

仓储电子标签辅助拣货系统的研究与设计

介绍了一种电子标签辅助拣货系统,提出了分层分级的设计思想,为大型仓储快速拣货的需要提供了可行的解决方案.设计了中间控制层和终端电子标签,系统通过RS485通信,指令数据传输稳定,通信距离远.     

管道弯制CAD/CAM系统的设计与实现

对管道弯制涉及的问题进行了分析,描述了管道弯制CAD/CAM系统整体框架,提出系统模块划分方案;给出了由管道XYZ坐标到YBC坐标的转换算法,结合管道回弹和延伸特性,建立了回弹延伸补偿算法,对弯管数据进行了修正补偿,并生成精确下料尺寸;根据工艺条件和碰撞因素,分别从可弯制性初步分析和仿真分析两个层次对管道的可弯制性进行了分析;利用Visual C 编程工具和OpenGL图形库对系统进行了实现.目前系统已成功投入运行.     

影响跳汰过程主要因素的研究

结合兖州煤矿应用实践,分析了跳汰机分选效果的影响因素,为操作和技改提供了依据。实现跳汰风阀参数的闭环控制,提高了原煤的分选质量。     

反应堆堆芯测量导向管弯制技术研究

对堆芯测量导向管弯制涉及的问题进行了分析,结合数控弯管机的弯管原理,给出了堆芯测量导向管由管形坐标到数控弯管机加工坐标的转换算法及碰撞检测算法;基于Open GL图形库对数控弯管机及堆芯测量导向管进行参数化建模,利用包围盒检测技术对弯管过程中堆芯测量导向管与数控弯管机床体、各种模具的碰撞情况进行仿真分析,确定堆芯测量导向管的可弯制性,将设计与弯管工艺有机的结合在一起,确保最终定型的堆芯测量导向管结构具有良好的可弯制性。     

数控测井快速平台系统设计

数控测井快速平台系统是利用当前最新的网络通信、电子工程、计算机软件及数控设计技术,根据国内外各家数控测井地面仪使用运行情况,综合设计而成的一种新型数控测井地面计算机系统;该系统具有先进的网络控制及传输技术,双平台操作系统结构形式,嵌入式计算机结构形式,功能强大、方便实用、极具特色的射孔取芯等测井软件系统,高度集成的接口系统,完备的自检测式手段,模块化的组合设计,人性化的结构设计与工艺,高兼容性的系统综合设计以及灵活方便的系统体系结构形配置方式的特点;实验结果表明,该系统稳定、可靠.     

基于ANSYS的斗栱结构性能研究

通过ANSYS有限元软件建立了斗栱的计算模型,进行了斗栱在竖向荷载作用下的计算,研究了斗栱各构件的受力特征,得到了斗栱的P-△曲线,对课题的试验部分进行了验证.其次,在有限元模型的基础上,分析了斗栱中各层构件的位移变化情况,表明斗栱中各层构件的位移在荷载作用下呈线性增长趋势,并且随着层数的增加而减小.研究结果希望能够对斗栱的安全性评价提供一定的参考.     

控制棒驱动线水力缓冲特性仿真研究

以一种新型控制棒驱动线水力缓冲器为研究对象,根据流体力学及动力学的基本原理,建立驱动线缓冲器缓冲过程的数学模型。利用MATLAB计算软件及所建立的数学模型建立控制棒驱动线水力缓冲器的仿真模型,对控制棒驱动线水力缓冲动态特性进行仿真分析,并根据仿真结果优选出合理的结构参数。同时为验证建模思路及方法的正确性,以某一核电堆型控制棒驱动线作为比对对象,对其进行仿真建模及分析,并将仿真结果与试验实测值进行了对比验证。验证结果表明:驱动线水力缓冲特性仿真结果与试验数据一致性较好,仿真模型可用于指导水力缓冲参数的选取和优化。     

基于CFD动网格技术的闸阀快速关闭特性研究

以核电站DN150闸阀为研究对象,针对该阀门在5s的快关过程中,特定开度下的阀门内部流动特性,利用CFD动网格技术开展闸阀瞬态关闭过程数值模拟研究,得出了闸阀内部流动的压力、速度、涡量等分布,为闸阀的内部结构设计优化及关闭速度优化改进提供理论依据.