有轨电车曲线段设备限界计算模型研究

根据有轨电车、线路、轨道等技术参数和直线段下设备限界控制点,采用解析几何方法,导出不同编组类型有轨电车曲线段曲线几何偏移引起的加宽和加高量计算公式。结合《地铁限界标准》(CJJ96-2003)中计算公式,建立水平曲线段设备限界控制点坐标的计算模型。利用Matlab软件中的图形用户界面GUI开发了曲线段设备限界计算软件,并通过实例计算验证了该软件的可行性和有效性,为计算有轨电车曲线段设备限界提供了一种有效方法。     

复合材料圆柱壳的稳定性及其优化设计

本文分别利用一阶剪切理论和Reddy高阶剪切理论计算了考虑横向剪切变形影响的复合材料层会圆柱壳的线性失稳载荷和几何非线性失稳载荷。分析了壳体的几何参数、铺层数、铺层角、半径厚度比值对失稳临界行值的影响。铺层的优化设计中利用随机试验法与可变容差法相结合，计算了寻求临界行值最大的铺层角最优问题，并利用约束非线性混合离散变量优化程序对铺层角为离散值的情况进行了优化。碳纤维环氧树脂圆柱壳模型试验表明本文计算结果是可靠的。     

时间对复合地基桩间土承载力的影响研究

结合青藏铁路西格段增建二线工程碎石桩复合地基工程实例,通过重型动力触探试验和桩间土承载力计算分析,研究了复合地基桩间土承载力随软土固结时间提高的特性,得到了动力触探曲线随时间变化的规律;理论分析了地基处理后瞬时桩间土承载力与处理前地基承载力的关系,得到了时间对桩间土承载力影响的规律,给碎石桩复合地基的处理效果提供评价依据,为碎石桩复合地基上层的路基施工提供科学指导.     

出口新加坡石砟漏斗车制造工艺

介绍了出口新加坡用石砟漏斗车的车辆结构、技术参数、制造工艺关键控制项点,通过采取合理的工艺措施和必要的工艺装备保证了车辆制造质量。     

盐渍土路基的设计与施工

简单介绍了盐渍土的成因，盐渍土的危害，目前设计及施工中常采取的主要方法，以及在施工中要注意的基本事项.     

沥青混凝土转运车对提高道路施工质量的试验研究

对道路摊铺过程中采用摊铺机直接摊铺作业和采用徐工AT1000A型转运车与摊铺机联合施工作业的试验路面效果进行了对比,分析了摊铺温度场和骨料摊铺效果.结果证明使用沥青混凝土转运车是提高道路施工质量的有效手段.     

牵引供电广域保护专线传输通道的时延分析

本文研究了采用基于SDH的多业务传送点（MSTP）传输网构建广域保护传输专线通道的时延特性,并提供了组网方案,通过京张高铁的工程应用及网络测试,总结了MSTP传输系统组建广域保护通道专线网络的解决方案,对类似工程具有参考价值。     

都市圈轨道交通互联互通发展实践的思考

互联互通是影响都市圈多层次轨道交通融合发展的关键因素.当前我国都市圈轨道交通规划建设尚在起步阶段,互联互通发展经验相对不足.以东京都市圈地区为例,通过深入剖析其轨道交通系统功能层次、网络互联互通发展实践,总结典型模式,提出我国都市圈轨道交通互联互通应充分借鉴国外发展经验,合理确定联通目标,积极探索具有中国特色的都市圈轨...     

双盾构隧道小净距上跨引水洞掘进过程风险分析

杭州地铁SG3-3号线支线双盾构隧道上跨杭千(杭州-千岛湖)引水洞,竖向最小净距为3. 03m。利用ABAQUS2018有限元分析软件对盾构机跨越引水洞掘进过程中的双盾构隧道开挖支护进行全程仿真计算,并将计算数据与理论计算结果进行对比分析。结果表明,盾构双隧道开挖完成后,双隧道顶拱产生较大的沉降,最大沉降量为13. 2mm。双盾构隧道掌子面掘进至引水洞临近位置,下伏引水洞管片产生微小下沉,掘进至交叉断面正上方则开始上浮,并且上浮量随双线盾构隧道继续掘进而增大,最大上浮量为1. 29mm(属安全范围),开挖完毕后,管片上浮量有所回落并趋于稳定。     

吉林兰旗松花江特大桥索塔锚固区空间应力分析

吉林兰旗松花江特大桥是一座单索面双塔预应力混凝土斜拉桥,索塔锚固区采用U形预应力钢束锚固形式。通过运用现代有限元方法,对该桥的索塔锚固区进行了空间应力分析,论证了该桥的索塔锚固区设计是安全的;同时也探讨了在强大斜拉索力作用下环向预应力锚固形式的受力特点,为同类型桥梁的索塔设计提供了重要的参考依据。