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针对台架试验中发生开裂失效的某型汽车后副车架,利用光学显微镜及扫描电子显微镜观察断口微观组织、形貌和断裂行为特征,并结合材料化学成分、力学性能综合分析失效原因,结果表明:后副车架总成下摆臂安装支架焊缝熔合良好,但由于焊缝熔深远小于技术条件要求,因此在多次交变载荷作用下由焊缝与母材交界处的薄弱部位萌生疲劳裂纹,并逐步扩展至断裂发生。 相似文献
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针对装配时发生断裂的某型汽车用35钢材质高强度组合螺栓,采用光学显微镜(OM)和扫描电子显微镜(SEM),观察断口微观组织和断口形貌,并利用洛氏硬度计测量螺栓基体硬度,对断裂失效原因进行了综合分析,结果表明:组合螺栓热处理回火工艺满足标准要求,但淬火过程产生的淬火裂纹导致强度降低,装配外力作用使淬火裂纹扩展,从而导致该组合螺栓失稳断裂。 相似文献
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采用显微硬度仪、摆锤冲击试验和扫描电镜等研究了PRO500超高强钢经200℃~600℃回火处理后的显微组织和力学性能,并利用图像分析软件定量分析了其冲击断口特征。结果表明:从200℃开始板条马氏体随回火温度升高逐渐分解、合并变宽,在250℃时出现第一类回火脆性;从250℃开始随回火温度的升高,实验钢的硬度降低、冲击吸收能量增加,379℃回火时实验钢的综合力学性能最佳,此时硬度和冲击吸收能量分别为398 HV和54.7 J;冲击断口纤维区面积和冲击吸收能量大小随回火温度的升高变化趋势相近,250℃回火时断口观测区韧窝面积占总面积百分比为20.4%,冲击吸收能量最低,为45 J,600℃时该比例升高至44.5%,最大韧窝直径为17.5μm,冲击吸收能量最大,为72.5 J。 相似文献
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