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通过微乳液聚合方法合成了纳米聚甲基丙烯酸十八酯降粘剂,并且通过傅立叶变换红外光谱仪和透射电子显微镜(TEM)进行表征。将纳米聚甲基丙烯酸十八酯(NPOMA)降粘剂分别应用于胜利19号井稠油和大庆丹东站稠油进行降粘性能研究,结果表明,在40℃时,叫(降粘剂)-500×10^-6时胜利稠油的表观粘度下降70.88mm^2/s,表观降粘率为70.53%,净降粘率为23.04%;w(降粘剂)=300×10^-5时大庆稠油的表观粘度下降26.44mm2/s,表观降粘率为66.26%,净降粘率为37.59%。因此该种降粘剂更适用于大庆稠油。 相似文献
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介绍了原子灰的性能有作用机理,研究了原子来的组成对其性能的影响。结果表明、固化主要取决于固化剂,促进剂,填料,阻聚剂的组成和用量;触变性,打磨性可通过调整填料的组成和用量加以改进;加入适量阻聚剂可以延长其保存期。 相似文献
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为了降低深层卤水提输过程的能耗,开展耐温耐盐的提输卤管道用减阻剂研究具有重要的现实意义。以丙烯酰胺(AM),2-丙烯酰胺基-2-甲基丙磺酸(AMPS)和丙烯酸(AA)为单体, 采用氧化还原引发剂体系水溶液聚合法合成耐温耐盐的提输卤管道用减阻聚合物P(AM/AMPS/AA)。以聚合物在常温卤水管道中的减阻率为考核指标,设计四因素三水平正交试验,确定最佳合成条件为:反应系统pH为1,反应温度为30 ℃,单体质量配比为m(AM)∶m(AMPS)∶m(AA)=15∶3∶2,引发剂加入质量为单体总质量的0.04%。根据在线红外分析结果确定最佳反应时间为3 h。利用FTIR和1H NMR等手段对P(AM/AMPS/AA)的结构进行表征并用多角激光光散射仪测定其分子量。在自制的减阻率测试环道上对合成聚合物的减阻性能进行测试,合成聚合物表现出较好的耐温耐盐性能,减阻效果明显。如在模拟卤水质量浓度150 g/L、水温15 ℃、流量950 L/h、减阻剂用量为20 mg时,合成减阻聚合物的减阻率可以达到41.2%。与现有减阻剂相比,合成的P(AM/AMPS/AA)减阻聚合物减阻性能大幅度提高,具有较好的开发应用前景。 相似文献
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以聚丙烯酰胺(PAM)为减阻剂,清水或卤水为流动介质,研究了PAM在清水及卤水管道中的减阻性能。结果表明,随着PAM浓度的增加,减阻率开始时显著增大,以后增加缓慢并趋于稳定值;随着雷诺数的增大减阻率逐渐增大,基本呈线性关系;温度对减阻率有较大影响,随着温度升高减阻率逐渐降低;含盐量对减阻率也有较大影响,随着含盐量增大减阻率明显降低;在温度和含盐量的双重影响下,减阻率下降更为明显。因此PAM是一种性能良好的清水管道减阻剂,但若将其用于深层地下卤水开采管道,必须对PAM进行改性,以增加其耐温和耐盐性能。 相似文献
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灰色关联度模型及其在大气环境质量评价中的应用 总被引:6,自引:0,他引:6
采用灰色关联度模型综合评判法对水泥厂周围大气的环境质量进行了综合评价,并将评价结果与模糊距离模型综合评判法所得结果进行了对比.结果表明,两种评价法的评价结果基本一致,但模糊距离模型综合评价法所得结果不能反映部分测点大气质量的差异,而灰色关联度模型综合评价法则能够反映.因此,采用灰色关联度模型综合评判法对大气环境质量进行综合评价是一种简便、实用并且更为准确的评价方法。 相似文献
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随着社交网络的发展,越来越多的研究利用社交信息来改进传统推荐算法的性能,然而现有的推荐算法大多忽略了用户兴趣的多样化,未考虑用户在不同社交维度中关心的层面不同,导致推荐质量较差.为了解决这个问题,提出了一种同时考虑全局潜在因子和不同子集特定潜在因子的推荐方法LSFS,使得推荐过程既考虑了用户共享偏好又考虑了用户在不同子... 相似文献
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基于巯基三唑化合物的复配天然气减阻剂性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
目前,天然气管输减阻剂已成为天然气输送领域研究的新热点。为此,根据天然气减阻剂的减阻机理,合成了巯基三唑化合物,经复配得到一种新型天然气减阻剂。该减阻剂中,巯基三唑化合物分子中含有N、S、O等电负性较大的原子,能够吸附在输气管道内表面上并形成一层光滑的弹性分子薄膜,其他复配物中含有N、O等电负性较大的原子,也有很好的协同吸附作用。在天然气减阻剂室内评价系统上对复配天然气减阻剂进行了减阻率测试,通过扫描电子显微镜观察到了减阻剂在钢铁表面上生成薄膜的形态,检验了减阻剂的成膜性能。试验结果表明:构成复配型减阻剂的2种组分单独使用时减阻效果不大,但复配后其减阻性能得到极大提高,在25 ℃、前端压力为520~650 kPa时,平均减阻率达到8.4%。 相似文献
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高速公路护栏热镀55Al-Zn的质量控制及耐蚀性能 总被引:1,自引:0,他引:1
采用电解活化助镀剂法生产了钢基表面热镀55Al-Zn合金镀层的高速公路护栏.对生产工艺中电解活化电流控制、合金成分控制与维护、表面均匀性及色泽控制等工艺参数进行了研究,并模拟各类大气环境,采用加速腐蚀试验方法研究了该镀层的腐蚀性能.结果表明,控制电解活化电流密度为5~15 A/dm2,活化时间为2min,合金镀液中铝质量分数控制在53%~57%,硅质量分数大于0.6%,热镀后的护栏出炉时采用强制风冷,冷却速度大于13℃/s,可以生产出镀层附着力强、表面均匀的高速公路护栏.与传统热镀锌层相比,耐腐蚀性能提高了4.5~8.0倍. 相似文献