用于树脂砂造型的木模结构设计及制作工艺

从木模起模和木模强度等方面入手，阐述了树脂砂木模结构的设计、木模结构简化的方法。提出了木模的选材及制作工艺     

一种基于二重移相变换的大容量海上直流风机及控制技术EI北大核心CSCD

海上风电场采取直流汇集方案,相较于交流汇集无需笨重的工频变压器,避免交流电缆带来的过电压问题,系统效率更高。直驱风机作为海上风电场的主流机型,通过直流转直流电源(DC/DC)变换器的设计和机组控制策略的改进可实现直流并网。首先依据机组直流并网需求提出一种二重化移相三电平DC/DC变换器方案,优化设计双占空比调制策略,分析子变换器功率传输特性;其次建立直流风机的控制策略,实现机组正常工作时最大风能跟踪目标,并且保障故障期间机组的安全稳定运行;最后通过仿真算例验证所设计DC/DC变换器拓扑的可行性和直流输出型直驱风机控制策略的有效性。     

飞秒激光刻写FBG实现5kW近单模光纤振荡器

<正>高功率光纤振荡器具有结构简单、抗回光能力强、成本相对较低等特点,被广泛应用于工业加工领域。光纤布拉格光栅(FBG)是全光纤结构振荡器中不可或缺的器件,扮演着腔镜的角色。目前,工业用的FBG主要通过紫外曝光法制备,光纤需要预先载氢,刻写完成后需要进行退火处理,这些都增加了FBG的制备时间,且对FBG的性能会造成一定的影响。     

某倒虹吸进口导流堤渗漏原因分析

某大型河渠倒虹吸在运行过程中,进口导流堤处发生渗漏。通过对堤基工程地质条件的复核以及堤身倒虹吸填筑质量的检验,并在现场进行了抽水试验,采取了挖探坑等措施,得出渗漏原因是原地层卵石渗透性大,加之局部堤身填筑质量较差,采取了明挖回填方案进行处理,结果也可为同类工程提供参考。     

670t/h电站锅炉烟气余热回收工程应用及经济性分析

为解决某200MW火力发电厂锅炉排烟温度偏高的问题,采用新型卧式相变换热器技术对烟气余热进行回收利用。给出了卧式相变换热器烟气余热回收技术方案以及设计时需要注意的细节问题。工程实施后,对机组和卧式相变换热器开展了性能验收试验,试验结果表明,该烟气余热回收系统投运后,锅炉排烟温度降低34℃,增加烟气阻力350Pa,降低标准煤耗近1.6g/(kW·h),年节约水量38170t     

Co/Si/Mo/Ni/Al2O3催化剂对汽油加氢脱硫性能的影响

为了研究活性组分的负载对催化剂加氢脱硫性能的影响,设计并制备了Co/Si/Mo/Ni/Al₂O₃多元复合催化剂。通过固定床催化剂评价装置对其进行二苯并噻吩加氢脱硫反应活性评价,并利用X射线衍射仪（XRD）、N₂吸附测试仪、X射线光电子能谱仪（XPS）、扫描电子显微镜（SEM）和Mapping等分析测试手段对催化剂进行表征。结果表明,复合催化剂具有优良的加氢脱硫性能,当活性组分负载量为（0.5%Co）/（1.5%Si）/（3.0%Mo）/（10.0%Ni）/Al₂O₃时,其加氢脱硫性能最高可达到96.1%。     

短切碳纤维混凝土的力学强度实验与分析

为探究短切碳纤维对混凝土力学强度的影响机制,以C40和C50矿渣水泥混凝土为研究对象,考察了短切碳纤维长度和掺量对混凝土的抗压强度、劈裂抗拉强度和抗折强度的影响规律,特别是与不掺纤维混凝土的强度对比.实验结果表明,碳纤维的加入可使混凝土的力学强度有不同程度的提高,其中以抗折强度的增长最为明显,劈拉强度次之,而抗压强度比的增幅相对最小,在高纤维掺量时抗压强度甚至低于不掺纤维混凝土;纤维长度的增大对混凝土的力学强度增长更为有利,在低强度等级(C40)混凝土中的表现更为明显.力学分析认为,随机分布的短切碳纤维可显著提高混凝土对劈裂或弯折式破坏的抵抗作用,但对受压时所发生的剪切式破坏却难以发挥明显效果.     

斗轮堆取料机输送胶带支撑装置的技术改进

正1.故障现象我日照港矿石转运堆料场共有6台斗轮堆取料机,其斗轮抓取物料后通过导料槽输送到胶带输送机上,再通过胶带输送机输出。该胶带输送机工作过程中经常出现以下3种故障:一是导料槽漏料,造成大量物料堆积在胶带运输机侧面,导致胶带卡滞;二是胶带托辊支架的强度较差,易变形损坏;三是胶带托辊磨损较快,需批量更换,维护成本较高。胶带输送机出现以上故障后,不但影响正常的矿石运输,还存在较大的安全隐患。     

移动式装车机悬臂胶带驱动机构存在问题及改进方法

正1.装车机简介移动式装车机(以下简称装车机)是一种在港口铁路专用轨道上运行的大型装卸设备,可沿轨道行走或移动,其臂架具有伸缩功能,能够连续不断地将堆场上的矿石等散货装入火车货箱内,并可同时为2列平行停放的火车进行装车作业,因此其装卸作业效率很高。我们日照港矿石堆场目前共有4台ZC3500型装车机,其外形如图1所示。     

动力电池直冷系统单/双膨胀阀影响效应分析

本文提出了电动汽车动力电池直冷系统的两种方案,一种为单膨胀阀,另一种为双膨胀阀,并基于GT-SUITE软件建立仿真模型。模拟了在环境温度为30℃,车速为80 km/h的工况下,这两种方案的压缩机功耗、电池组温度、效能变化特性。结果表明,双阀方案电池组冷却速率为单阀方案的3倍,双阀方案压缩机功耗为单阀方案的1.7倍,两种方案的制冷效能相差不大。