无溶剂合成革用有机硅改性聚氨酯的性能研究

采用4种不同结构的有机硅氧烷改性异氰酸酯得到聚氨酯预聚体,作为制备无溶剂合成革面层的B组分。探讨了有机硅改性聚氨酯预聚体对无溶剂合成革面层及成品革的性能影响。结果表明:与未改性的相比,有机硅改性的无溶剂合成革面层,拉伸强度从5.73 MPa增加至7.82 MPa,断裂伸长率从342%增加至472%,吸水率从8.05%降低至3.36%,面层的热稳定性得到提高;制备的成品革柔软度从8.16提高至10.57,TaberH–221 000 g耐磨从856转增加至1 426转,合成革的剥离强度保留率有所增加。当采用PDMS–2改性得到的聚氨酯预聚体,其制备的无溶剂合成革综合性能较佳。     

分析酒店深化设计要素

引言随着社会的进步,经济的发展,许多新的酒店应运而生,同时很多已有酒店也面临重新装修改造,酒店深化设计作为一项综合性的设计工作,它的深入和完善会使我们的设计作品更具有完整性,可实施性和可操作性。1在酒店深化设计过程中,我们必须重视前期的准备工作1.1市场定位要准为了促进旅游业的发展,保护旅游者的利益,便于酒店之间有所比较,国际上,按照酒店的建筑设备、酒店规模、服务质量、管理水平,逐渐形成了比较统一的等级标准。通行的旅游酒店的等级共分五等,即五星、四星、三星、二星、一星酒店。在设计前期,根据投资方及酒店管理公司的要求,对酒店的市场定位要准确。有些投资者对自己所经营的酒店往往没有一个准确的定位,要求档次越高越好,我们要根据投资方所提供的条件,了解投资方的意     

水利工程施工阶段质量监督规范化刍议

运城地区开展质量监督工作已有多年,总的情况是好的,但是执行部颁工程质量等级评定标准还不规范,这同全省目前质量监督工作还没有一整套质量检验评定统一标准不无关系。因此,质监工作带有一定的偶然性和随意性。本文就这方面的问题结合运城地区几年来对工程建设项目进行质量检验评定和验收的具体实践,对施工阶段质量监督工作的规范化进行一次讨论。     

汽车扰流板用聚氨酯材料的开发

对汽车扰流板用聚氩酯材料的配方、生产工艺及制品性能进行了研究,解决了制品高温烘烤变形及表面针孔等问题,生产出了高性能的聚氨酯汽车扰流板。     

客车用玻纤增强聚氨酯复合材料烟密度研究

通过采用自制聚醚多元醇、抑烟剂,选择合适的三聚催化剂及异氰酸酯指数等方法,开发了低烟密度玻纤增强聚氨酯复合材料。制品的烟密度等级50～55、氧指数≥23%、水平燃烧速度A–0mm/min、垂直燃烧速度约30 mm/min,可满足JT/T 1095—2016中对第1类内饰板材的阻燃要求。     

低密度长玻璃纤维增强PU-RIM材料制备研究

对低密度长玻璃纤维注射工艺(LFI)用聚氨酯材料的配方、工艺条件和制品性能进行了研究。得出较佳配方(质量份)为:聚醚多元醇(平均官能度4左右)100,复配延迟催化剂YC-10.8,水0.6￣1.0,物理发泡剂5￣8,泡沫稳定剂B88701.0￣2.0,异氰酸酯指数1.05￣1.15;工艺条件为:料温35℃左右,模具温度50￣55℃,脱模时间4.5￣5min。     

环保型聚氨酯玻纤增强蜂窝纸复合材料的研究

对环保型聚氨酯玻纤增强蜂窝纸复合材料配方进行了分析研究。通过对配方中聚醚多元醇、交联剂、泡沫稳定剂以及催化剂的种类进行筛选和复配来控制原料初始及混合后的黏度,使原液初期与玻纤有良好的浸润性,5～8s后黏度增大,具有不滴不淌特性。制品有较好的边缘,且材料与玻纤及蜂窝纸有较好的黏结性,不开裂。开发的环保型聚氨酯玻纤增强蜂窝纸复合材料,其制品密度(400±100)kg/m~3,冲击强度(25.0±5.0)kJ/m~2,总挥发性有机物含量20μg/g,雾化值1mg,甲醛含量3mg/kg,气味等级(80℃)≤3.5级,阻燃性好,满足了客户要求。     

现代室内设计现状与发展趋势

室内设计是根据建筑物的使用性质,所处环境和相应标准运用物质技术手段和建筑美学原理,创造功能合理,舒适优美,满足人们物质和精神生活需要的室内环境。我国的室内设计随着社会的进步、科技的发展及人们对生活品质要求的不断提高,得到了极大的发展,同时这也对室内设计师提出了新的要求,室内设计行业也面临着新的危机和挑战。1.室内设计的现状1.1室内设计的新地域主义趋势设计界提出的新地域主义,是相对于传统的地域主义而言的。它着眼于特定的地域和文化,关注日常生活与真实亲近熟悉的生活轨迹,提取文化中更本质的东西,致力于把当地文     

低单官能度聚醚多元醇在PU-RIM中的应用研究

对低单官能度聚醚多元醇在低模量PU-RIM中的应用进行了研究,与普通聚醚多元醇体系在加工工艺和制品性能上进行了比较。低单官能度聚醚多元醇PU-RIM体系的理想模温为75～80℃,脱模时间在70s左右,拉伸强度提高20％～23％,弯曲模量提高25％～28％,撕裂强度提高40％以上,制品耐候性较好。     

校车用玻纤增强聚氨酯复合材料的气味研究

通过对玻璃纤维增强聚氨酯复合材料气味的影响因素研究,开发了校车用低气味玻纤增强聚氨酯复合材料,制品的气味等级≤3.5级,满足了校车要求。