多影响因素下管道滑坡地质灾害预警模型研究

我国陆上油气管道总里程长、分布广阔。基于各方面的考虑,管道可能敷设在滑坡易发的山区,人类工程活动或者地震等地质活动也可能导致管道敷设地发生滑坡。滑坡能够导致管道发生变形甚至破坏,进而影响管网的正常运营。因此,研究滑坡导致管道的变形的影响因素,量化这些因素的影响力,并基于这些因素建立油气管道滑坡地质灾害预警模型是非常必要的。首先对我国东南区域四条管道沿线的滑坡灾害点进行了踏勘。结果表明,管道沿线滑坡主要以土质小型滑坡为主,同时管道变形主要受滑坡的规模和管道在滑坡体中的位置影响;随后以滑坡的规模(滑坡长度、宽度、厚度以及坡度)以及管道在滑坡体中的位置为变量展开了数值模拟分析,基于数值模拟结果量化了各因素的影响力,形成单个影响因素的影响函数,将各影响函数相乘给出整体的影响函数。以影响函数为基础,建立了分阶段的管道滑坡地质灾害预警模型。该预警模型的建立有助于管道滑坡地质灾害的监测和评估,可以有效减降低所监测区域管道滑坡地质灾害风险,为管道滑坡地质灾害的防控措施采用提供决策依据,保护管道的运营安全,具有显著的社会效益和经济效益。     

液体石蜡/聚砜树脂/纳米SiO2复合相变材料的制备及性能表征

采用溶剂挥发法合成一种新型的以液体石蜡为芯材、纳米SiO₂为嵌体的聚砜树脂外壳相变微胶囊颗粒,并通过扫描电子显微镜、红外光谱、差示扫描量热仪、热失重分析对复合相变材料进行了结构及性能测试。结果表明,当添加纳米SiO₂的量为5 %时,微胶囊颗粒的粒度为最小的164.8 μm,并存在最优的相变焓和封装效率,熔化焓为88.03 J/g,结晶焓为86.48 J/g,封装效率57.37 %;纳米SiO₂改性后的相变微胶囊化学结构未受影响;经纳米SiO₂改性,微胶囊粒径增大,其表面结构产生小空隙现象,同时相变微胶囊的相变性能及热稳定性有明显改善。     

涡桨发动机安装技术研究

笔者从设计原则、安装形式、受载分析、减振设计等方面总结了发动机安装系统设计的关键点,提出了安装系统设计的常规流程,为涡桨飞机动力装置安装设计提供参考和技术支撑.     

吉贾尔-帕坦喀喇昆仑公路沿线落石和边坡稳定性数值研究

在中巴经济走廊的重要通道喀喇昆仑公路（KKH）沿线，由于构造运动和降雨渗透对破碎岩石和边坡稳定性的不利作用，造成了大量落石和不稳定边坡。利用数值软件DIPS、GeoRock 2D和SLIDE对巴基斯坦北部吉贾尔-帕坦喀喇昆仑公路沿线的落石和边坡稳定性进行了数值研究；以喀喇昆仑公路沿线两个主要的易受落石影响的路段为例，研究落石和边坡的失稳机理。对4组节理进行的赤平投影分析表明：两处边坡断面均易发生平面破坏和楔形破坏。基于极限平衡理论，在静力条件下，边坡断面1的安全系数为0.917，处于不稳定状态，边坡断面2的安全系数为1.131，处于欠稳定状态；但在地震条件下，两处断面边坡的安全系数均小于1，处于不稳定状态。研究结果表明，边坡断面1和断面2的落石回弹高度分别为33 m和29 m。边坡断面1的落石速度在0.5~44 m/s，总动能达到1 135.099 kJ，而边坡断面2的落石具有0.5~40.901 m/s的速度和973.012 kJ的破坏能力。研究表明，KKH沿线的落石和滑坡具有极大的破坏潜力。