我国电动汽车产业共生模式研究

系统共生是实现电动汽车产业发展的基础与依据。运用共生理论对影响我国电动汽车产业发展的因素进行了深入分析，并结合产业生命周期理论，运用德尔菲法对处于不同生命周期阶段的电动汽车产业共生模式选择作了定量分析，找出了各阶段的最优共生模式。在此基础上，提出了相应的对策，为我国电动汽车的健康快速发展提供了借鉴。     

油轮烟气惰性气体系统的主要流程设计

介绍了广泛应用于油轮安全防护的烟气惰性气体系统的设计要点。     

钢板弹簧寿命试验性与实用性评估比较研究

对汽车钢板弹簧使用寿命试验性评估和实用性评估进行了比较分析,指出了试验性评估可为产品的设计、试制直接提供依据;实用性评估对产品的设计、试验和制造的改进具有重要的指导作用.     

汽车工业国际竞争力模糊定量分析方法

应用模糊数学的原理和方法,提出了一套定量分析汽车工业国际竞争力的方法,并定量比较分析了重要汽车工业生产国的国际竞争力.     

中国电动汽车产业化中心城市的区位战略研究

根据产业区位战略理论，提出了我国应执行电动汽车产业化中心城市的区位战略；还描述了电动汽车产业化中心城市的体系特征与功能，并提出中心城市的战略实施要点。     

基于系统动力学的武汉市私车保有量预测

通过对武汉市私车保有量影响因素的研究,建立了武汉市私车保有量的系统动力学模型,对模型进行了仿真分析,检验模型的可靠性,并对武汉市未来几年的私车保有量进行了预测分析。通过对模型的仿真模拟发现,武汉市的私车发展还将继续呈上升趋势。通过对武汉市汽车保有量的研究,为今后武汉市的城市管理、交通规划提供一定的参考依据。     

我国电动汽车产业政策的波陵菱图法分析

根据波特产业竞争力理论,详细分析了电动汽车产业要素（需求,条素条件,相关性辅助行业,企业策略、结构及竞争者）与电动汽车产业政策之间的相互影响和作用。在电动汽车产业发展初期,政府应通过产业政策,在电动汽车产业要素整合方面发挥主导作用。     

车用吸附储氢系统的多尺度模拟

以车用吸附储氢系统为研究对象,根据能量守恒、质量守恒等基本原理,以D-A吸附方程、气体状态方程等热力学模型为基础,利用动态系统仿真工具Simulink、Comsol分别从系统、宏观等多种尺度建立了302K、10MPa条件下的车用储氢系统模型.对活性炭吸附储氢的充放气过程进行模拟,研究系统内压力、温度和吸附量的变化,并编...     

关于测量误差的合成及取代表征

本文对颇有争议的测量误差合成问题进行了较为全面的探讨，得出不存在测量误差合成以及宜采用不确定度取代测量误差的结论。