艺无止境——试驾奥迪新A4 2．0T FSi

中国汉语博大精深，单是一个先后顺序，前者可以因为动作利落，被乐观地称赞为“占得先机”，而后者也会因为“螳螂捕蝉，黄雀在后”的典故，被誉为老谋深算。现在，宝马新3系和奥迪新A4正在各自享受着汉语的美妙，猜测谁是市场宠儿还为时过早，不过有一点倒是可以肯定：被新技术武装之后的A4，要比前任更具备挑战强敌的实力。     

自己的路——试驾斯巴鲁傲虎3．0R

如果论经济实力，以及品牌影响力，斯巴鲁是很难与丰田、本田等汽车巨头画上等号的，但俏若提及品牌特色，斯巴鲁却有资本和跨国大厂们争一争风头。品牌特色归根结底就是技术特色，当这种特色发展到了相当地步，甚至能够起到与品牌一样的号召力，例如本田的VTEC发动机技术，以及VOLVO的安全性技术等等，而全时四驱与水平对置发动机则是斯巴鲁的金字招牌。     

开胃甜点——试驾奇瑞瑞虎

奇瑞的T11并没有在猴年如期而至，众人翘首期待的时候，它却选择了安心沉寂。现在，这款小巧的SUV取了一个寓意颇深的名字——瑞虎，并且真正做到了蓄势待发，诸多的细节变化表明，在最近的几个月中，瑞虎所做的并不只是等待。     

世界跨座式单轨交通的主要技术体系

跨座式单轨交通（简称单轨交通）是城市轨道交通制式中较为特别的一种形式,其特点在于单轨车辆利用装有胶轮的特殊转向架结构环抱在一条预制混凝土轨道梁（即PC轨道梁）上行驶,不同于传统模式下轨道车辆利用钢轮转向架在两条平行的钢轨上行驶。近年来,跨座式单轨交通以其外形美观、噪音小、爬坡能力强、转弯半径小、占用面积小等诸多显著的优势正逐渐在世界轨道交通领域占有一定的市场份额,尤其是在市区地形起伏或轨道交通线路走向曲折的城市受到青睐。     

钢轨波磨对地铁车内噪声影响及其控制试验研究

随着轨道交通快速发展,车内噪声已成为列车运行中一个重要问题。为了研究某地铁车内噪声超标的原因,对该线路钢轨打磨前后车内噪声进行测试,分别使用A计权和响度来分析其声学特性,并比较A计权和响度评价车内降噪效果的差异。结果表明:波长0.025 6～0.051 2 m波磨是地铁车内噪声超标的主要原因,通过清除波长0.025 6～0.051 2 m波磨,6个测点声压级明显降低。通过A计权分析可知,钢轨打磨对前端和后端车厢降噪效果较为明显,而对中部车厢降噪效果不如前者。通过响度分析可知,列车前端和后端车厢的4个测点车内噪声总响度降低,而在中部车厢的2个测点总响度略有增大。评价噪声主观感觉大小的A计权低估了中部车厢100～300 Hz频率的噪声影响,而响度作为反映人耳对声音强弱感觉的心理声学参数,能够更为准确地评价低频车内噪声对人耳的影响。     

先行一步——试驾东风风行MPV

在形势尚未明朗前迈出步子，需要有些勇气，但这些勇气日后也极有可能变成机会。倘若风行MPV出现在2004年里，那它十之八九会被埋没在这一窝蜂似的MPV热潮中，但先行一步的好处如今却体现了出来，在别人还在为定价苦恼不已的时候，风行MPV已经能够轻松出现在购车者的第一反应中了。     

基于i.MX RT1052模块的无人艇运动控制系统

为了快速、精准和有效地实现无人艇底层运动控制,完成艇上各个运动设备信息的上传下达,基于高性能的i.MX RT1052模块设计了底层运动控制系统。基于MDK5软件搭建了嵌入式软件运动控制系统,利用PID方法实现电机转速和舵机舵角的闭环控制,基于MODBUS协议实现电池信息的读取解析。自行设计了配电管理板,提高了系统的集成度和安全性。整套系统在xboat无人试验艇上进行了轨迹跟踪实艇验证,显示了设计的运动控制系统的有效性和可靠性。     

救助船模拟器原型机关键技术研究

针对大风浪条件下救助船操纵训练的要求,有必要开发针对救助船的操纵模拟器。相比于传统的通用船舶模拟器,救助船模拟器原型机系统中引入六自由度平台运动系统,基于UDP协议传输船舶姿态数据实现实时体感模拟功能,可以模拟船舶在大风浪条件下剧烈摇动的操船环境,提高模拟训练的真实感。此外,系统中引入救助作业模拟模块的思想,可以更好地评估、训练船员在恶劣海况下配合其他救助人员完成救助任务的能力,提高执行海上救助任务的成功率与效率。     

地铁车辆车轮径跳拓展趋势分析

为了分析地铁车辆在正常运营条件下车轮径跳的拓展趋势,选择一列新镟修的列车作为研究对象,对其进行了多次车轮径跳跟踪测试。测量了列车在正常运营条件下不同运行里程时各车车轮径跳数值,分析了车轮径跳的拓展趋势,以及车轮踏面磨耗形貌与车轮硬度内在关系,通过平稳性测试分析了车轮径跳对地铁车辆运营平稳性指标的影响。     

决战长城脚下——景程、远舰与索纳塔

7月初，我们钭景程，远舰与索纳塔三款车聚集在长城脚下，一分高低，由于三款车型的车型特点，市场定位有很多相同之处，并且都具有纯正的韩系血统，因此这是一场真正的韩系中级车在中国市场决战。同时由于三款车型的质量，做工，售后服务和营销策略不同，这也必然导致它们在中国市场上有不同的表现。