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汞是煤中的痕量重金属元素之一,统计表明,我国煤中汞元素浓度范围为0.308~15.9毫克/千克,平均汞含量为0.22毫克/千克。由于我国是能源消耗大国,煤炭消耗量巨大,汞经由燃煤过程的迁移、转化已成为它在生物圈内循环的一个重要途径,另外汞易在生物圈中蓄积且难于消除,因此燃煤汞排放作为大气污染的一个重要来源,其造成的汞污染对生态环境具有很大的危害。目前国内外有关燃煤过程中汞的形态转化和控制方法的研究还处于探索阶段,在有效吸附剂的筛选及治汞机理方面的研究也还很薄弱。因此, 相似文献
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结合先进信号检测技术和主动惯容元件,提出一种针对高速列车低频晃车的在线检测及控制方法。利用经验模式分解(EMD)和Hilbert变换对实测晃车信号进行特征提取,并定义谱能比为检测指标;在建立车辆横向动力学模型的基础上,采取主动惯容式车体控制策略。结果表明,非晃车段和晃车段的加速度谱能比相差55%,该方法对晃车信号有强分辨力;与传统悬挂相比,主动惯容式车体控制策略能显著降低晃车特定频段的频响幅值,车体振动加速度的均方根值降低了53%。 相似文献
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摘要:建立某型列车气动噪声计算模型,基于标准湍流模型和大涡模拟(LES)计算车外瞬态流场,用FW-H方程预测了列车远场气动噪声。分别计算了列车整体、车体、受电弓、转向架为噪声源时对外辐射噪声的总声压级和贡献度,并对不同噪声源产生的气动噪声频谱特性进行了分析。计算结果表明:受电弓滑板处具有最大的总声压级,其次在车头和头、尾车转向架处较大;车体和转向架对列车远场噪声贡献度较大,而受电弓对其附近区域噪声贡献度大于远场;车体和转向架噪声主频在400Hz~1250 Hz,而受电弓主频出现在500Hz,且低频噪声幅值很小。列车整体对远场的辐射噪声,与利用车体、受电弓和转向架为噪声源得到的远场噪声叠加相吻合,验证了计算的准确性,对噪声的计算研究有一定的参考价值。 相似文献
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铁道车辆几何滤波现象及弹性车体共振分析 总被引:3,自引:0,他引:3
运用简化铁道车辆模型,对几何滤波现象进行了分析.建立了刚柔耦合弹性车体模型,分析了几何滤波现象对车体响应功率谱的影响,以及几何滤波与弹性车体共振频率的关系.研究表明,几何滤波分为轴距滤波和定距滤波.在某些特定轨道不平顺波长下,车体的点头和浮沉响应均为零,该现象称为轴距滤波;定距滤波是指在某些波长下,车体的浮沉或者点头响应为零.在车体空点头响应频率附近,轨道对车体浮沉振动的加速度传递率达到局部最大,当车体的垂向1阶弯曲频率与这些峰值频率吻合时,将产生车体弹性共振现象. 相似文献
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对内螺旋翅片铜管的高速充液旋压成形加工进行了系统研究,着重分析了充液旋压过程中对加工质量影响最大的两个因素--旋压量及润滑状况。通过金相显微观察,对不同旋压量及润滑状况下加工的内螺旋翅片铜管旋压区塑性变形的特点作出了分析。 相似文献
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笔者对香芸火绒草当年生茎、叶、花经水蒸馏法获得了一种棕黄色精油,得率为1/1000,经测试分析,鉴定出三环庚烯、芳樟醇、香草醇、苯乙醇乙酯、香叶醛、甲酸香草酯、3,7,11-三甲基-1一醇十二碳三烯-2,6,10、愈创醇、苯甲酸乙酯、苯二酸双酯、十六烷酸等22种化合物,另外,还对香芸火绒草浸膏香气作了香型评定,为清灵花香,香气甜润幽雅、珍贵,在日用化工、食品工业上都有较高的应用价值.可成为香料工业一种新型原料. 相似文献
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列车运行平稳性是列车品质的一个重要评价指标,Sperling指标在国内被广泛用于列车运行品质的评价。本文应用LabVIEW软件设计了感觉滤波器和生产-消费者模式,通过两个并行循环完成了地铁车辆平稳性指标Sperling指数的测量与计算。该模式不仅大幅提高了数据的采集与处理效率,也精确测量地铁车辆的平稳性指标,弥补了现有舒适度评价系统的不足,解决了现有检测仪在使用方便性、数据实时记录、评价科学性方面的问题,对国内地铁运行要求规范性有一定的使用价值和参考意义。 相似文献
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列车动力学模型的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了列车动力学计算模型的建立方法 ,给出了列车系统状态矩阵的构成及其计算方法 ,采用Simulink仿真工具 ,建立了多车编组的垂向和横向列车模型 .分别对列车的垂向和横向列车动力学进行了实例计算 ,说明了在高速动车组中采用列车计算模型分析车间悬挂的作用的必要性和有效性 . 相似文献
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香港蒲苔群岛植物物种多样性与植被的研究 总被引:7,自引:0,他引:7
通过实地调查,对香港蒲苔群岛的植物物种多样性进行了研究.据统计蒲苔群岛共有维管束植物245种,隶属于93科203属,其中有国家及香港政府保护植物5种.植被类型主要有灌丛、次生性季风常绿阔叶林、红树林和海边沙滩植物群落等.蒲苔群岛植物区系以热带亚热带区系成分占优势.报导了蒲苔群岛各岛植物名录,并初步分析了各岛植物物种多样性的特点,同时对蒲苔群岛野生植物保育及旅游开发提出了建议. 相似文献
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基于特征根的跨坐式独轨车辆的稳定性分析 总被引:9,自引:2,他引:9
建立了跨坐式独轨车辆的横向动力学方程 ,并在该模型中考虑了所有轮胎的径向刚度以及走行轮胎的侧偏效应和纵向滑转 .根据动力学方程的特征根分析了跨坐式独轨车辆转向架的运动稳定性 .分析结果表明跨坐式独轨车辆的转向架存在不稳定的蛇行运动 ,其临界速度取决于转向架本身的结构及参数 .特征根分析还表明 ,只有当导向轮胎和稳定轮胎同时贴靠轨道并且其径向刚度要达到一定的数值时 ,转向架的运动才是稳定的 相似文献