混凝土泵车操纵性特性研究

基于微积分、理论力学以及机械原理等基础理论,对混凝土泵车臂架末端速度进行了理论推导,并且在推导的同时,建立了混凝土泵车的动力学分析模型.分别对相同的泵车臂架模型进行了理论计算和数值计算,并且对计算结果进行了对比分析,二者结果吻合非常良好.     

解决全钢工程子午线轮胎胎侧小裂口问题

在胎侧胶料并用改性氯磺化聚乙烯并且调整防老剂用量,从而提高胎侧胶料耐热氧老化性能。改善中东地区全钢工程子午线轮胎胎侧出现的小裂口问题。     

土壤中Pb、Cr元素激光诱导击穿光谱技术定量分析

采用激光诱导击穿光谱技术(Laser-induced b reakdown spectroscopy,LIBS)对土 壤样品中的Pb和Cr元素进行了分析,以PbI280.17 nm和CrI425.43 nm作为分析线,优化了透 镜到样品的距离(Lens to sample distance,LTSD)、延迟时间对光谱信号强度及信噪比 SNR 的影响。在最佳实验条件下,对两种元素的谱峰强度和元素浓度进行分析,针对外标法 和内标法分别建立了谱线峰值强度、谱线峰值积分面积与对应元素浓度的定标曲线。采用谱 线峰值积分面积法对土壤中重金属Pb和Cr元素的检测,相比于外标法,内标法将Pb和Cr元素 最大相对误差分别从13.56%和12.68%降低到了 6.7%;Pb和Cr元素定标曲线的拟合相关 系数R²分别从0.978和0.975提高到了0.996和0.991。实 验结果表明:采用LIBS技术对土 壤中Pb、Cr元素检测具有可行性,采用谱线峰值积分面积的内标法,可以降低最大相对误差 并提高测量精度。     

CNT及Al2O3增强NR制备低生热高导热橡胶复合材料的工程化研究

橡胶材料的粘弹特性使其在周期性载荷下生热很大,而橡胶是热的不良导体,容易造成热积累,对于轮胎来说则容易产生热损伤。为了解决这一难题,风神轮胎股份有限公司与北京化工大学在国家973计划课题的支持下,对低生热高导热橡胶复合材料进行了工程化研究。首先通过进行小型密炼机混炼实验,与前期开炼机及对比胶相比,性能达到了制备轮胎要求,之后采用低温一次法炼胶技术进行了规模化生产,可以实现大规模连续化生产,制备的碳纳米管导热胶与企业对比胶相比导热率提高50%,并成功将导热胶加入到工程子午胎基部胶中,轮胎性能良好。     

全钢工程机械子午线轮胎气密层裂缝解决方案

针对大中型全钢工程机械子午线轮胎在高温地区使用时易产生气密层裂缝等问题进行研究。简要分析其产生机理,并将气密层胶料配方由溴化丁基胶(BIIR)/天然橡胶并用体系调整为全BIIR为主体的配方,同时优化配方炭黑用量,以提升气密层胶料的耐老化和耐屈挠性能,有效解决了高温地区轮胎气密层裂缝问题。     

低生热高导热轮胎橡胶复合材料的工程化研究

对低生热、高导热轮胎橡胶复合材料进行工程化研究。进行小型密炼机混炼试验,与开炼机混炼胶及企业提供的参比胶相比,材料性能达到了制备轮胎要求;采用低温一次法炼胶技术进行规模化生产,制备的碳纳米管/纳米氧化铝并用填充的导热胶在保证较低生热的情况下导热性能明显提高;将导热胶应用于工程机械子午线轮胎基部胶,轮胎的耐久性能优异。     

阻尼赋予剂对丁苯橡胶/再生橡胶并用胶性能的影响

研究阻尼赋予剂[锆钛酸铅压电陶瓷(PZT)、石墨、氧化锌晶须]对丁苯橡胶/再生橡胶并用胶性能的影响,胶料阻尼性能在振动仿真试验机上测试。结果表明:当振动频率为10Hz时,胶料的阻尼性能稳定;随着振动时间延长,添加不同阻尼赋予剂的胶料阻尼性能均有不同程度降低;添加阻尼赋予剂的胶料阻尼性能、加工安全性能和物理性能均有所提高;PZT胶料的阻尼性能最好,PZT的用量以3份为宜。     

离心泵的振动测试分析

本文利用PL302双通道数据采集器对某炼厂离心泵装置的振动进行了测试,并对振动数据和频谱特征进行了分析,找出了振动原因,为离心泵的状态监测和预测维修提供了一定的依据。     

往复压缩机轴承的振动测试分析

在分析计算往复压缩机轴承及压缩机本身特征频率的基础上,利用PL302双通道数据采集器对压缩机轴承的振动位移和速度进行频域测试,分析所测频谱图并预测其故障隐患,为往复压缩机轴承的状态监测和早期故障预报提供一定的依据.     

基于图像的风电叶片前缘雨蚀退化指标构建

针对风电叶片前缘加速雨蚀实验中试样质量损失指标实际应用场景单一的问题,提出了一种基于图像的雨蚀退化指标构建方法。采用标准化欧氏距离对图像灰度共生矩阵(Gray Level Co-Occurrence Matrix,GLCM)的多特征参数进行融合,构建退化指标(Degradation Indicator,DI),并利用度量指标进行评估与筛选。以实验采集的140幅图像为例,将试样以不同侵蚀时长和不同半径区域为标签,分别构建了单一特征的DI和多特征融合的DI。结果表明,所构建的DI能直观地表示试样侵蚀的严重程度,对雨蚀阶段的区分准确率达95%;多特征融合能弥补单一特征的检测局限,使DI的适用性提高了5.5%。该DI构建方法验证了以图像为信号进行雨蚀检测的可行性。