用Servlet实现汽车数字化标准Web数据库系统

结合Java基于服务器端的Servlet＋JDBC技术,介绍了中文汽车数字化标准Web数据库系统的实现,即如何建立数据库连接、实现服务器与客户浏览器交互,以及处理Servet及JDBC汉字信息异常的技术问题。     

基于UGⅡ软件的汽车悬架设计开发系统

以悬架系统快速设计开发为目的,通过UGⅡ软件的二次开发,实现了软件内嵌入UGⅡ软件运行,建立了轿车悬架设计开发系统.该系统通过智能推理给出可供参考的悬架类型和初始参数,提供典型悬架的参数化模块供驱动,可完成所设计悬架系统的运动学特性、初步动力学分析功能,并具备整车性能分析功能.     

轿车车身声灵敏度分析

讨论对于无骨架式结构的车身声灵敏度和加振点传导性之间的理论关系,在论文加振试验时,理论功率公式预测车内声灵敏度和加振点传导性是有比例关系的.激振试验结果表明:在车身声灵敏度和加振点传导性之间好的相关关系应验证理论功率公式.     

车辆典型薄壁梁碰撞仿真中接触摩擦问题的研究

对车辆碰撞中对碰撞能量吸收起重要作用的典型截面的薄壁梁进行了碰撞性能的有限元仿真,并与试验结果进行了比较,验证了模型的准确性。然后用此有限元模型对碰撞仿真中的接触摩擦问题进行了研究,提出了接触摩擦系数选取的一般性建议。     

汽车协同设计模型库系统应用开发

文章结合Java关于网络数据库开发技术(SQLJ)与Pro/Engieer二次开发技术(J-Link)介绍了汽车产品模型库系统的应用开发。该系统的建立,为汽车产品的协同开发奠定了技术基础。     

冲焊桥壳的轻量化设计

通过对某冲焊桥壳的有限元模型进行参数化,经过优化分析,使得桥壳在满足垂直弯曲刚度、垂直弯曲强度和垂直弯曲疲劳寿命的条件下,实现了冲焊桥壳的轻量化设计.优化后的不等厚桥壳结构改变了国内传统的设计方案,为以后的冲焊桥壳设计提供了新的设计思路.     

轿车悬架弹性橡胶衬套弯曲刚度的工程算法

在线性前提下,根据橡胶衬套径向刚度在线性范围内,找出了求解橡胶衬套弯曲刚度的工程算法,经过试验验证,具有工程使用价值.     

发动机排气制动阀支架的频率优化设计

以某发动机排气制动阀支架为例,阐述动态拓扑优化技术在工程上的应用。该支架在使用过程中由于共振产生断裂,故根据有限元分析和模态分析结果建立合理的拓扑优化模型,加以工艺制造约束和模态追踪控制。在保证结构质量不增加的前提下,利用拓扑优化技术实现了发动机排气系统固有频率的优化设计。优化后的支架不仅可以避开原系统的共振区域,降低支架重量,而且可以简化支架的加工工艺,既能降低生产成本,又能减少冲压过程中形成弯角褶皱的风险。     

基于逆矩阵法的汽车关键点振动传递路径分析

针对某样车建立了关键点振动传递路径的分析模型,构建传递函数逆矩阵,建立了激励点载荷计算模型。通过试验测试获取各条传递路径的传递函数和各关键点响应,以传递函数逆矩阵法对各激励点进行载荷识别。对比目标点振动的计算值与实测值,验证模型的可靠性,将识别的载荷用于各条传递路径的振动贡献量分析以找出振动关键传递路径。结果表明,计算值与实测值的曲线吻合度高,验证了模型的可靠性;发动机后悬置X向、排气管前悬挂X和Y向的贡献量最大,为关键的振动传递路径;进一步对关键振动路径进行传递函数与载荷力的分析结果表明,在频率为25Hz和75.5Hz左右时,方向盘Z向的振动主要是由激励点载荷力过大所引起的。此结果为汽车振动原因的诊断和改进提供理论依据。     

悬架橡胶元件对汽车NVH性能影响的分析方法

研究悬架橡胶元件对汽车NVH(噪声、振动和声振粗糙度)性能影响的分析方法.借助汽车ADAMS仿真模型,运用正交试验设计和回归分析理论,建立悬架橡胶元件特性与整车NVH性能之间的响应方程式.验证结果证明该响应方程的有效性.基于该方程式,可以根据给定的振动目标值反求橡胶元件的力学特性.