基于制动意图识别的电动物流车换挡策略研究

为了使纯电动汽车的制动安全性和制动能量回收最大化,利用基于RBF神经网络的模糊控制方法识别制动意图,设计了基于逻辑规则的AMT挡位下移策略提高制动能量回收,最后通过仿真实验验证了所提出方法的正确性和可行性.结果表明:识别制动意图的准确率达到了99％;在轻度制动、中度制动强度下以不同制动初速度进行制动,整个制动过程中采用...     

基于虚拟仪器的弹药充填计算机监控系统的研制

为了缩短装药过程计算机监控系统软件的开发周期，提高系统数据处理的精确性、数据通信的可靠性以及运行过程的稳定性，设计了一种全新的基于虚拟仪器的弹药充填计算机监控系统。该系统采用分布式控制结构，硬件设计合理，应用软件采用LabVIEW7．1进行开发。该系统具有数据采集、安全连锁和报表打印等功能。     

单电源多量程8通道12位A／D转换器MAX197的原理及应用

详细介绍了MAX197的功能引脚及定义，讨论了其工作原理和使用要点。在此基础上，以自行设计的多通道智能巡检仪为例，介绍了MAX197的实际应用，给出了C51源程序，经调试效果良好。     

基于TTS技术的交通语音诱导系统体系研究

在对国内交通诱导系统现状分析的基础上,针对视觉诱导设施在效果上的不足,提出了一种基于TTS技术的交通语音诱导方法,并给出了系统设计的原理图和实现步骤。实验表明该语音诱导系统文语转换和语音合成效果理想,可在交通诱导方面发挥重要作用。     

客户机／服务器系统缓冲区容量的Petri网分析

本文在详细分析客户机／服务器架构的基础上,采用随机Petri网方法对客户机／服务器体系进行建模,着重就模型的缓冲区性能给出了相应的GSPN性能计算方法,并结合实例进行定性分析。     

纯电动汽车用永磁同步电机空间矢量控制系统建模与仿真

在分析小型纯电动汽车动力学方程和永磁同步电机PMSM数学模型的基础上,建立PMSM驱动汽车的数学模型,并利用空间矢量脉宽调制技术和模糊PID控制算法设计了车速-电流双闭环控制系统,以驱动汽车变速运行。在Matlab 7.6/Simulink环境下搭建了纯电动汽车车速-电流双闭环控制系统动态仿真模型,依据行驶需求对电动汽车在某档位的车速与转矩进行了仿真分析,并对控制策略进行了静、动态性能验证。仿真结果表明:该系统具有响应速度快、精度高、抗干扰能力强等优点,为实际纯电动汽车驱动控制系统的分析与设计提供了新的思路。     

基于BP神经网络的SOC估计及铅酸蓄电池特性

蓄电池特性是影响电动汽车充电时间和续驶里程的主要因素,针对应用较普遍的铅酸蓄电池展开研究具有重要意义。基于阻容等效电路建立了铅酸蓄电池充放电模型,通过不同倍率的充放电实验获得了模型参数与电池荷电状态(SOC)的关系式。采用BP型神经网络模型对铅酸蓄电池SOC进行估计,在Matlab环境下基于SOC神经网络模型对铅酸蓄电池充放电过程进行仿真研究。仿真结果表明铅酸蓄电池模型可以真实地模拟充放电特性,仿真结果与实验结果的平均误差为2.5%。     

基于IEC61970的电力系统二次设备CIM建模初探

在对目前电力一次系统CIM建模理解和应用现状分析的基础上,对二次系统的CIM建模做了进一步研究和应用尝试。结合二次系统相别于一次系统的独有特点,采用拓扑、设备、图形等层次描述,构建了电网二次系统的CIM模型,并就一具体的变压器保护做了实例化分析。最后,结合实际提出了下一步二次系统CIM建模研究及信息一体化构建的重点和方向。