基于灰度共生矩的图像区域复制篡改检测

针对图像区域复制—粘贴篡改,提出了一种基于灰度共生矩阵的检测算法。首先将待检测图像分成大小相同的多个重叠块,用灰度共生矩阵的统计量表示每块图像的纹理特征,得到图像的特征矢量。然后将特征矢量进行字典排序,并结合图像块的位移矢量,检测且定位出篡改区域。实验结果表明,该算法在抗旋转处理和效率方面均优于经典的基于主成分分析法（PCA）的检测算法。     

以降低HTTP页面时延为目标的参数优化

移动网络结构日趋复杂,网络场景多样化,影响用户体验的因素也越来越难以判断。结合SEQ平台系统,通过调整上行调度算法参数中"上行HARQ最大传输次数"参数,增大UE配置的最大传输次数,提高数据包传输成功率,降低信道编码率,提高解码效果,以降低HTTP页面打开时延。通过试验区优化验证,该措施能有效降低HTTP页面的各项时延。     

BIM技术在公路工程设计阶段中应用研究

随着BIM技术在交通基础设施行业的不断推广和应用,数字信息化的设计手段充当着更加重要的角色。通过德州至上饶高速(G3W)合枞段设计阶段BIM技术应用实践经验,分析了在公路工程设计阶段过程中的多层次BIM技术应用,包括BIM+GIS设计应用、基于公路工程的多专业设计校核、构件编码体系及延伸等三个方面辅助和提高设计质量和效率,并对设计阶段全过程BIM技术应用进行总结,以期为公路工程全寿命周期BIM技术应用提供有效数据基础和参考依据。     

基于LBP的图像区域复制篡改检测

研究尺度不变特征变换(SIFT)和旋转不变局部二值模式(LBP)相结合的特征匹配方法,提出一种基于LBP的图像区域复制-粘贴篡改检测算法。利用SIFT关键点检测方法检测图像中的所有关键点,计算以关键点为中心的周围图像区域的LBP特征,并将其作为关键点的特征描述,采用特征向量的欧式距离进行关键点匹配。实验结果表明,该算法在抗旋转、亮度变化处理和效率方面均优于基于主成分分析的检测算法。?     

公路工程路基参数化交互设计系统应用研究

参数化协同设计在交通基建行业已不断创新发展和项目应用推广,在公路工程多专业方向中,路线、互通立交、桥梁、隧道及涵洞等专业的BIM应用场景也逐步成熟,而路基路面专业仍停留在传统的二维设计模式中,专业的繁杂特性影响着参数化设计发展速度。通过对公路工程路基专业的参数化交互设计系统的应用研究,实现基于参数化标准模板库的自动化方案设计与设计成果输出,总结出路基路面专业设计手段数字化转型经验,为同行业相关软件研发思路及标准制定提供参考。