PVA/Mg（NO3）2复合膜的制备及性能

采用溶液成膜的方法制备了不同Mg(NO3)2含量的聚乙烯醇(PVA)/Mg(NO3)2复合薄膜。考察了PVA/Mg(NO3)2复合薄膜在相对湿度为54%时的含水量。采用X射线衍射(XRD),差示扫描量热(DSC),动态力学性能(DMA)和力学性能测试方法研究了Mg(NO3)2对PVA膜的结构和性能的影响。结果表明,Mg(NO3)2与PVA的相容性非常好,所制备的PVA/Mg(NO3)2复合膜的透明性好。Mg(NO3)2的加入能显著破坏PVA中的氢键作用,增加PVA膜中的水含量,降低PVA的结晶度,使复合膜的玻璃化温度明显降低。拉伸实验表明,PVA/Mg(NO3)2具有比纯PVA膜更低的拉伸强度和更高的断裂伸长率。     

一种高档FPGA可重构配置方法

在多模式导航接收机中,FPGA可重构技术能将硬件资源进行时分复用,从而大大降低系统的复杂性和成本.在对高档FPGA可重构技术深入研究的基础上,设计了用CPLD FLASH对FPGA进行重构配置的硬件电路,给出了对CPLD进行硬件描述的Verilog HDL程序,结果表明该方法是可行的.     

参观日本铁氧体工厂简况

在参加日本第五次武井讨论会之后,我们参观了TDK公司生产磁带、永磁铁氧体、软磁铁氧体及金属永磁的三个工厂(千曲川、静冈、成田工厂)。此外还参观了以生产永磁铁氧体著称的东京铁氧体公司,具体情况介绍如下。     

基于改进遍布节理模型的陡倾千枚岩隧道灾变机制研究

为了研究陡倾千枚岩隧道的施工力学特性,在FLAC3D中对一种可同时考虑千枚岩强度各向异性和弹性变形各向异性的改进遍布节理模型(横观各向同性弹塑性遍布节理模型)进行二次开发,并推导出横观各向同性材料的弹性变形各向异性分析理论公式。此外,对陡倾千枚岩隧道开挖过程进行数值模拟,揭示陡倾千枚岩隧道的灾变机制,验证了本构模型的有效性。研究表明:由于千枚岩弱面的抗剪强度较低,使隧道围岩容易发生节理剪切型破坏;千枚岩弱面的抗拉强度较低,使隧道壁面平行于弱面位置附近围岩容易发生节理张拉型破坏;高地应力产生的压应力集中使围岩易发生岩石基体剪切型破坏;围岩岩石基体张拉型破坏在隧道开挖过程中不易发生;受千枚岩的各向异性特性影响,围岩位移场呈现显著的不对称性;较大的水平–竖向应力比造成围岩发生向隧道内的水平挤压变形,是造成支护结构失效的主要原因。本文研究成果可为类似工程提供有益参考。     

从“乡村美化”到“和美乡村”——新时代“美丽乡村”的内涵变化、建设路径及价值探析

2023年中央一号文件提出构建“和美乡村”的目标,这一表述与以往的“乡村美化”“美丽乡村”有什么区别呢？其概念演变背后是乡村建设从“重物轻人”到“寻回主体”再到理顺“主体间性”的理念发展。根据以往的乡村建设经验,审美活动如果脱离乡村关系网络,就会造成不可持续的问题,通过“美学经济”和“审美治理”将美学要素“织补”进乡村旧有的经济和组织关系,能够在乡村美学场域中形塑村民向美而行的“惯习”;“乡村美学”具有塑造共同体意识的力量,其本质是塑造人对乡村的情感关系,与建设“和美乡村”的要求不谋而合。     

水性铁红带锈防锈漆

介绍了以铁红、磷酸锌等为主要防锈颜料,苯丙乳液为基料的综合性能优良的水性防锈涂料的制备,并对影响涂料性能的因素进行了分析.     

基于不同水溶性聚合物制备的绒囊流体的性能特征

为揭示采用不同水溶性聚合物制备的绒囊流体性能特征,制备出具有优良耐酸性的高性能绒囊工作液。分别采用羟乙基纤维素(HEC)、羧甲基纤维素(CMC)、羟乙基淀粉(HES)、羧甲基淀粉(CMS)与非离子型表面活性剂制备了一系列绒囊流体,并研究所得绒囊流体的流变性能,考察了氯化钠、盐酸和温度对绒囊流体性能的影响。通过六速旋转黏度计测定绒囊流体流变性能可知,采用不同水溶性聚合物制备的绒囊流体的几种性能有明显差异。不同水溶性聚合物制备的绒囊流体表观黏度大小顺序为HECCMCCMSHES,剪切稀释能力大小顺序为HESCMSHECCMC;不同水溶性聚合物制备的绒囊流体抗盐性能顺序为HECHESCMSCMC;不同绒囊流体相应耐酸性顺序为HECHESCMCCMS;采用旋转流变仪测定绒囊流体的黏度与温度的变化关系可知,不同绒囊流体的黏度与温度之间呈现各自特有的变化关系,绒囊流体耐温性能顺序为HECHESCMSCMC;对比来看,采用HEC可制备出具有优良耐温耐酸抗盐性能的绒囊流体。     

单相电容运转实心钢转子力矩电动机的设计特点

由于单相力矩电机具有较软的机械特性曲线,因此它与三相力矩电机一样,可广泛应用在卷绕产品的各行业中,如电磁线、电缆、电容纸……等生产中。另外,单相力矩电动机使用时,只需要单相交流电源供电,如配以合适的电容箱,就能达到象三相力矩     

飞机电力作动器半实物仿真技术研究

飞机电力作动器是未来飞机电源系统的重要负载，对电源系统的质量和稳定性问题有很大影响，通常要在电力系统全集成之前进行半实物仿真。本文首先介绍该种飞机电力作动器半实物仿真理论实现方法，然后县体通过电力作动器动态功率特性、恒功率特性、电源输入阻抗特性及电磁兼容性几个方面对该疗法的可行性进行了一定程度的论证，最后介绍了该种飞机电力作动器半实物仿真具体的硬件实现方法。