脉冲电镀技术在无氰镀锌工艺中的应用研究

以无氰镀锌槽液体系为对象,系统地研究脉冲电镀技术在紧固件产品中的初步应用。通过外观检查、镀层厚度检测、耐盐雾腐蚀性能测试、氢脆性能测试以及微观组织检测等方法,全面对比分析脉冲电镀技术与直流电镀技术在无氰镀锌层中的应用效果。结果表明,在无添加剂的条件下,脉冲电镀技术与直流电镀技术均无法满足标准对紧固件镀锌层的外观质量要求。在有添加剂的条件下,脉冲电镀技术制备的镀锌层在电镀速率、耐蚀性能等方面较传统的直流电镀技术具有一定的优势,但在氢脆性能方面并无明显的优势。     

基于GMR效应的金属磁记忆检测方法与应用

针对铁磁性构件疲劳暗伤部位产生的磁记忆信号特征,采用基于GMR效应的金属磁记忆检测方法,开发出一套基于GMR效应传感器的磁记忆检测系统。以TI公司TMS320LF2407A芯片为处理器核心;信号放大采用差分放大器,提高系统抗干扰能力;采用16位A/D转换芯片提高数据采集精度;采用自适应滤波运算去除信号中的混杂噪音。最后对5个不同应变阶段510 L车桥板材的拉伸试样磁记忆检测信号进行分析,结果表明:基于GMR效应的磁传感器能够灵敏、精确地检测出铁磁性试样的磁记忆信号Hp(y),灵敏度达到6.9 mV/(A·m-1);铁磁性材料试样在进行拉伸试验时,随着拉伸试样载荷的增加,磁记忆信号在过零点处的梯度值也随之增大。     

面向再制造的510L钢疲劳裂纹扩展磁记忆检测

为探索磁记忆信号在铁磁性材料裂纹扩展过程中的变化规律,以510L钢为研究对象,采集裂纹扩展过程不同区域的磁记忆信号,计算裂纹尖端的应力强度因子,分析疲劳断口形貌,探讨金属磁记忆方法对铁磁材料疲劳损伤与裂纹扩展检测的可行性,并建立裂纹尖端磁记忆信号梯度Kmax值和应力强度因子KI之间的关系。结果表明:M(T)试样宏观切口处的磁记忆信号特征量比裂纹尖端应力集中处的磁记忆信号特征量明显;梯度Kmax值和应力强度因子KI在疲劳循环累积下均呈指数形式增加,从断裂力学角度说明Kmax反映疲劳累积损伤的可行性;磁记忆信号特征量ΔHp(y)及Kmax可以反映经过不同服役期的510L钢损伤情况,为再制造修复和加工提供依据。     

实验设计（DOE）技术在PCB微孔钻削工艺参数优化中的应用

针对印刷电路板（PCB）钻孔加工的质量问题，对微钻头的设计和微孔钻削工艺进行了分析。以钻孔质量为优化目标，运用实验设计（DOE）正交分析方法，对钻孔加工中影响钻孔质量的各种工艺参数进行了分析与计算，获得了经过实际生产验证的一组最佳钻孔工艺参数。     

面向驱动桥壳再制造的磁记忆无损检测

为研究汽车驱动桥壳再制造的金属磁记忆检测,选用510L钢拉伸试样,分析了塑性应变不同阶段磁记忆信号的变化规律;以材料拉伸试验为基础,针对废旧驱动桥壳进行磁记忆损伤检测及变形量检测,得到了桥壳变形量与磁记忆信号特征值的关系。结果表明,随着应变量的增大,拉伸试样表面磁记忆信号法向分量Hp(y)由斜线、无异变峰变化为反转且出现过零点,磁记忆信号法向分量梯度Kmax早期缓慢增大,颈缩时出现快速增大;桥壳的变形检测显示,桥壳变形量与Kmax存在量化关系,当桥壳发生较大变形时,梯度Kmax发生突变,磁记忆检测可为再制造损伤评估提供依据。     

DOE在高频电流感应钎焊焊接工艺参数优化中的应用

针对微钻头棒料因钨钢规格缩小,导致钎焊过程中出现钎焊强度降低的问题,对钎焊断面元素成分进行了分析,以提升钎焊棒材的抗剪强度为指标,运用试验设计正交分析法对高频电流感应钎焊过程中各工艺参数进行了计算和分析,对钎焊参数进行优化。     

驻车挡制动专利技术综述

从驻车挡制动的驻车结构、驻车方式和驱动件3个方面对驻车挡制动的技术发展路线进行梳理,然后对国内汽车厂商的驻车挡制动的专利发展以及一些重要申请人进行分析,并列举了一些国内相关专利技术。     

飞机结构维修引孔定位工艺方法研究

飞机结构裂纹加强时需利用原机孔引出新孔,但往往因工艺方法及操作空间受限等因素影响,常规引孔方法无法有效定位引出新孔.针对此类问题,研究新型引出线自适应定位、打点器引孔定位、磁铁引孔定位等工艺方法及其工具,解决精确定位、快速引孔的难题,满足飞机维修过程精确引孔定位的需求.     

基于衬套冷挤压技术的结构连接孔超差修复

针对飞机结构连接孔径超差问题,引入冷挤压衬套用于孔径修复,提出适用于小边距耳片通孔及埋头孔修复方法,建立典型连接结构的有限元模型,分析冷挤压压合衬套安装后结构件强度及抗疲劳性能,得出冷挤压压合衬套可用于飞机结构连接件孔径超差修理,并改善提高结构抗疲劳强度.