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针对克拉玛依油田由Y211封隔器和Y111封隔器组成的隔水采油管柱不能丢手和双级Y453可钻封隔器组成的隔水采油管柱施工复杂、风险大的问题,研制了一种新型的丢手可取隔水采油管柱,该项技术已在彩南油田和百口泉采油厂应用20多井次,并取得了很好的隔水增油效果。 相似文献
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采用共沉淀法合成了Yb3+、Er3+共掺杂的NaYF4粉体,重点研究了热处理温度和螯合剂EDTA对所合成粉体的晶相、表面形貌以及上转换发光性能的影响,并利用X射线衍射、扫描电镜及荧光光谱对其结构组成、晶体表面形貌及发光性能进行了研究。结果表明:随着热处理温度的升高,NaYF4:Yb3+,Er3+粉体由立方相向六方相转变,当温度高于600℃时又从六方相逐渐转变为立方相,而且颗粒的尺寸逐渐变大,从近似球形到无规则形状;NaYF4:Yb3+,Er3+发光强度与热处理温度密切相关,热处理温度对于β-NaYF4:Yb3+,Er3+的发光性能有着重要的影响。经过600℃热处理后的粉体具有较高的发光强度;螯合剂EDTA的添加对所合成粉体的发光性能有着明显的影响,螯合剂的添加降低了其发光强度;在1 000℃以内,NaYF4:Yb3+,Er3+具有良好的热稳定性。 相似文献
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10Cr4Ni4Mo4V轴承钢的高温性能 总被引:1,自引:0,他引:1
10Cr4Ni4Mo4V钢的高温接触疲劳、高温硬度和高温冲击性能的试验结果表明,该轴承钢具有良好的高温硬度和冲击韧性,因残余压应力较高,碳化物细小,分布均匀,在200℃接触疲劳寿命高于Cr4Mo4V钢。 相似文献
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新型高温高速渗碳轴承钢 总被引:1,自引:0,他引:1
对一种新型高温、高速渗碳轴承钢(10Cr4Ni-4Mo4V)的性能作了详细介绍。该钢在伪渗碳状态下的断裂韧性K_(IC)在45MPa·m~(1/2)以上,比Cr4Mo4V钢高一倍多,疲劳裂纹扩张速率比Cr4Mo4V约低一个数量级,常温及高温接触疲劳寿命均高于Cr4Mo4V。10Cr4Ni4Mo4V钢渗层中存在较高的残留压应力,碳化物细小且呈均匀弥散分布。 相似文献
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原苏联铁路车辆轴箱轴承内圈用钢为限制淬透性钢ШХ4РП,采用整体感应加热-表面淬火处理工艺。内圈表层,次表层均为残余压应力,残余奥氏体含量较低,且往心部逐渐减少。因此ШХ4РП钢制轴承具有生产成本低,寿命长和可靠性高等优点。 相似文献
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研究了新型高温用渗碳轴承钢(10Cr4Ni4Mo4V)及高温用完全化轴承钢(Cr4Mo4V)的接触疲劳寿命及其组织。结果表明,10Cr4NiMo4V钢的接触疲劳寿命高于Cr4Mo4V钢,10Cr4Ni4Mo4V钢渗碳层中存在较高的残留压应力,渗层组织中碳化物细小且呈均匀弥散分布。 相似文献
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较详细地叙述轴承钢标准中关于非金属夹杂物的分类,夹杂物级别和面积的规定及其评判原则。 相似文献
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