转向节早期断裂原因分析

针对早期频繁断裂的汽车转向节失效样品进行宏观断口分析,并结合扫描电镜、金相分析、化学成分检测和硬度测试等手段,研究结果表明,转向节失效模式为起源于感应淬火过渡区的疲劳开裂。转向节感应淬火硬化层过深,同时加热速率偏低,导致在感应淬火过渡区产生较大内应力,这是导致转向节抗疲劳性能降低的重要原因。根据转向节几何结构进行感应淬火工艺调整,并采取延展硬化层技术要求,消除转向节柱面与法兰端面过渡部分断裂隐患,失效情况得到较好改善。     

稀土对超级铁素体不锈钢组织和性能的影响

通过光学金相显微镜、金相定量图像分析仪、透射电子显微镜、室温冲击和动电位极化等分析测试手段,研究不同稀土含量的超级铁素体不锈钢的晶粒特征、930℃退火时析出相、冲击韧性和耐腐蚀性。研究表明：适量的稀土可有效细化晶粒,使晶粒度从6.9级提高至8.6级;添加稀土后,退火时析出相所占面积百分数明显降低,且未见以链状形式出现;稀土提高了C、N的固溶度,使碳氮化物析出减少;稀土含量为0.106%时,冲击功为45.25 J,较未添加稀土时提高了2倍;同时,稀土促使断裂机制由脆性断裂向韧性断裂转变。稀土可有效增强超级铁素体不锈钢的耐点蚀性能。稀土含量为0.106%时,腐蚀速率最小。钢中S含量降低且夹杂物得到改善是稀土提高该钢种耐点蚀性主要原因。     

钢中低熔点元素的危害及含锡钢的发展研究

在钢铁工业中,锡一直被作为钢中的有害杂质元素,它影响钢材质量,尤其是连铸坯质量,使钢铁材料产生热脆性、回火脆性,产生裂纹和断裂,影响钢的焊接性能,是钢铁"五害"之一。然而锡在易切削钢、电工钢、铸铁及不锈钢中都具有很重要的作用,近年来开发出的含锡低铬铁素体不锈钢,可大幅度提高不锈钢的耐腐蚀性能和加工性能。综述了锡的研究现状,包括产生热脆现象的机制,偏析模型的研究以及含锡不锈钢的发展前景。     

平衡轴承毂开裂分析

卡车上QT400平衡轴承毂在总装入库一段时间后开裂。通过对平衡轴承毂断口及金相组织观察,化学成分、拉伸性能及冲击性能测试,确定了平衡轴承毂开裂的模式及产生的原因。结果表明：平衡轴承毂为一次性脆性开裂,在平衡轴承毂生产过程孕育剂添加过多导致平衡轴承毂硅含量过高,脆性较大是导致平衡轴承毂开裂的主要因素。通过严格控制生产过程孕育剂添加量,使平衡轴承毂硅含量回到正常范围,冲击韧性明显提高,由此解决了平衡轴承毂的脆性开裂问题。