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汽车用超高强度双相钢CR550/980DP冷轧边裂问题,严重影响热轧/冷轧工序界面生产顺行,易造成冷轧机架间及连退炉内断带事故,成为超高强度双相钢生产的难题。基于高温热塑性曲线和热轧动态CCT曲线,采用对显微组织、力学性能、裂纹扩展分析等手段明确冷轧边裂产生原因。试验结果分别指出,精轧阶段带钢横向温度分布不均匀、边部温降大,导致在第Ⅲ脆性区轧制;同时,受Nb作用再结晶温度提高,边部低温区为未再结晶区轧制;当应变量超过塑性极限、轧制力超过边部热强度时,形成热轧卷边裂。边部形成细小弥散的铁素体(F)和马氏体(M)两相组织,不协调应变将导致F/M相界面产生应力集中而形成裂纹;裂纹以微孔聚集方式进行扩展,形成热轧卷无边裂-冷轧边裂现象。通过投用边部加热器和优化初轧定宽量、精轧入口温度、精轧机架间冷却水、终轧温度、卷取温度等措施,实现热轧卷边部质量改善、解决边裂问题。 相似文献
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建立了一个预测扩底桩单桩竖向极限承载力的BP神经网络模型.该模型以桩长、桩径、扩底高度、扩底直径以及桩周土体参数为输入层神经元,经过30个扩底桩资料的训练,并以另外9根桩对网络进行检验.预测结果与实测结果较为吻合,表明BP神经网络在扩底桩单桩竖向极限承载力预测方面是有效的. 相似文献
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结合高速铁路安全保障体系的特点和需求,研究确定综合防灾安全监控系统的监测内容、总体框架和系统功能。根据防灾监控系统的设计与实施原则,基于全球微波接入互操作性(WiMAX)无线传输技术设计完整的防灾安全监控系统技术方案。可实时监测大风、地震、暴雨洪水、积雪、覆冰、异物侵限和轨温等危险信息,以防止或减轻自然灾害和突发事件对高速铁路行车安全的危害,具有重要的工程实用价值。 相似文献
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在高尔基铣床工厂中曾经有人建议在621型回转式立式铣床上铣切小型铸件的平面,以代替原先为此目的所使用的立式铣床。为了充分发挥工作负荷起见,计划在该机床(621型)上加工 13个零件。 为了加工每种零件,并制造了一些专用夹具,而每一个夹具都是在机床工作台上按照外径以键槽来定中心的。夹具是用四个螺钉来紧固,并用吊车取下或装上。在加工不同零件时,大多数情况下;端铣刀是不换的,只是按照高度来调整其位置而已。全部调整时间平均不超过40~60分钟。 为了增加机床的工作负荷,将夹具设计成多位式的,在它上面可以把零件安放成不同的位置,而对… 相似文献