轻音乐对驾驶疲劳的双向影响

目的本实验探索驾驶负荷累积与轻音乐对驾驶疲劳的影响。方法采用2(驾驶负荷累积)×2(音乐条件)×3(模拟驾驶阶段)混合设计,对32名驾驶员被试进行模拟驾驶实验,采集驾驶员驾驶速度和他们的垂直搜索广度与瞳孔直径。结果第45-60 min时,对于无驾驶负荷累积的被试,轻音乐组车速显著快于无音乐组,轻音乐组垂直搜索广度显著大于无音乐组;对于有驾驶负荷累积的被试,轻音乐组的瞳孔直径小于无音乐组(边缘显著),轻音乐组的车速慢于无音乐组。结论轻音乐对无累积疲劳的驾驶员具有唤醒作用,加快他们的车速,扩大垂直搜索广度,对驾驶绩效具有积极的影响;轻音乐对有累积疲劳的驾驶员会产生催眠作用,缩小瞳孔直径,车速减慢,对驾驶绩效具有消极的影响。     

“女新手”车尾标语对驾驶愤怒的弱化效应

目的探讨"女新手"这一车尾语对驾驶中的驾驶员的愤怒及其他不良情绪的影响及作用机制。方法对20名熟练驾驶员进行访谈,确定10个易引起驾驶愤怒的驾驶情境情景,结合情绪等级和归因方式的问题,编制形成新的问卷,并设置成有车尾语组和无车尾语组两组。在大连市内,用新编问卷对650名驾驶员进行测试,收回有效问卷618份。结果采用独立样本t检验来对驾驶愤怒以及相关的不良情绪和责任推断进行分析,发现愤怒(t(616)=3.547,P0.01)、挫折感(t(616)=2.700,P0.01)和厌烦(t(616)=3.691,P0.01)、责任推断(t(616)=2.967,P0.01)在有无车尾语的两组间均有显著的差异。经过多层回归分析,我们证实了归因影响驾驶愤怒的作用机制。结论 "女新手"车尾语可以有效抑制驾驶中的不良情绪以及肢体攻击倾向。这种弱化可以被解释为由于"女新手"车尾语具有明确而直接的性质,从而引导了驾驶员的归因方式,归因方式的改变进而影响责任推断,最终对驾驶愤怒以及其他不良情绪和攻击倾向起到弱化作用。     

认知分心对驾驶安全的影响及调节因素

驾驶员认知分心是指驾驶员的心智偏离首要驾驶任务。手机通话、与乘客交谈、分析GPS导航信息以及做白日梦等活动都会导致认知分心。本文概述了认知分心对驾驶安全造成的潜在负面影响,分析了驾驶员特质、驾驶任务要求、次要任务要求以及自我调节因素对认知分心的调节作用,最后展望了对驾驶员认知分心的监测、预防和改善措施。     

经验因素与车道类型对汽车驾驶员变道决策的影响

目的考察驾驶经验与车道类型对驾驶员变道决策的影响以及不同经验驾驶员的眼动注意搜索模式。方法使用Tobii眼动仪和驾驶场景视频收集了35名驾驶员的变道决策反应时、变道频率及眼动数据。结果驾驶经验与车道类型对驾驶员变道决策反应时交互作用显著;驾驶经验、车道类型与兴趣区对驾驶员总注视时间交互作用显著,同时驾驶员前方视野总注视时间对其边侧车道变道决策反应时有负向预测作用。结论中间车道条件下,实习驾驶员变道决策反应时更慢;边侧车道条件下结论相反;中间车道条件下,实习驾驶员对于侧视镜的总注视时间更长;边侧车道条件下,实习驾驶员对于前方视野的总注视时间更长;边侧车道条件下,实习驾驶员对于前方视野注视时间越长,变道决策反应时越快,这可以被视为实习驾驶员变道决策反应时更快的主要视觉注意机制。本研究对驾驶员改善变道行为和安全驾驶具有重要意义。     

驾驶员非理性信念问卷的编制及应用

目的 拟编制驾驶员非理性信念问卷,探究其与攻击行为的关系。方法 以前人的成果为基础,结合对驾驶员非理性信念的访谈结果,得到初始问卷。后经专家小组评审形成预测问卷,施测166名驾驶员,调整后得到正式问卷。以296名驾驶员为被试,得到正式问卷信效度,并探索不合理信念与攻击行为的关系。结果 驾驶员非理性信念问卷由16个项目组成,包含报复、糟糕至极、绝对化和敌意四维度。结论 问卷内部一致性信度、分半信度、内容效度、结构效度、相容效度较好,可有效测量驾驶员非理性信念程度,且驾驶员非理性信念与其攻击驾驶行为显著相关。     

驾驶员主观疲劳状态与方向盘转角对事故倾向性的综合预测模型

为研究驾驶员驾驶任务前的主观疲劳状态对事故倾向性的影响,采用瑞典行业疲劳问卷(SOFIC)对驾驶员驾驶任务前和驾驶任务后的主观疲劳状态进行测量,使用驾驶模拟器采集驾驶员的驾驶绩效指标(速度变异性、方向盘控制、刹车深度、油门大小、车道位置变异性、速度)和碰撞次数,并检验驾驶员驾驶任务前疲劳状态、驾驶绩效和碰撞次数的相关关系和回归关系。结果表明:驾驶员驾驶任务前疲劳状态、方向盘转角和碰撞次数有显著相关性,并且驾驶任务前的主观疲劳状态能够有效预测驾驶绩效和事故次数,自我评估的缺乏动力感受对碰撞次数的影响过程中,方向盘转角起完全中介作用。结论:任务前越疲劳的驾驶员,方向盘转角波动幅度越大,事故倾向性越强,可以结合使用SOFI-C量表和方向盘转角波幅对事故倾向性进行综合预测。