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青岛铁道大厦爆破拆除施工技术 总被引:1,自引:1,他引:0
近年来,青岛火车站旅客吞吐量与日俱增,难以满足使用要求,为此火车站进行了重新规划改造,约计40 000 m2建筑物需要拆除,其中部分建筑物采取爆破方式拆除。根据规划需要,结合爆破场地实际情况,决定采取控制爆破方法对铁道大厦综合楼实施拆除。在拆除过程中,针对建筑物的不同构件,采取了不同的爆破方法,确定了布孔方式,孔网的间距、排距,爆破开口的各种参数、爆破弹药用量等,此外还确定了其他辅助措施。经监测,爆破效果理想,大厦按照设想的方向和范围倒塌,建筑体完全破碎,爆破拆除效果较好。 相似文献
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依托某大跨高速公路隧道工程,通过监测隧道下台阶爆破过程中围岩振动响应,对比分析了掌子面前后方围岩的振速和频谱特征;采用数值模拟方法,研究了不同围岩级别的掌子面前后方围岩爆破振速衰减规律。结果表明:掌子面前方围岩振速VZ>VX>VY,掌子面后方围岩振速VX>VY>VZ;掌子面前方Z向振速显著大于后方,而后方X、Y向振速显著大于前方,前后方振动特征差异的主要原因是爆源与测点的空间距离、传播介质及边界条件的不同所引起。由于掌子面后方已开挖隧洞空气层的减振效应,导致爆破地震波在后方传播过程中发生绕射和折射,使得后方围岩的合成振速要显著小于前方且衰减更加迅速,后方围岩的振动主频要显著低于掌子面前方,且后方频谱带宽窄于前方。拟合得到不同围岩级别的掌子面前后方围岩振速预测公式,并提出考虑空气减振系数的围岩爆破振速预测公式。根据隧道掌子面与下穿的既有管线的前后位置关系,分别运用前后方围岩爆破振速预测公式计算出前后方安全药量,实现了隧道穿越管线前后全过程的精准爆破振动控制,同时又极大提高施工效率。 相似文献
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太原路立交桥水压爆破拆除 总被引:1,自引:0,他引:1
待爆破拆除的立交桥桥体为连续箱梁结构,在爆破设计中采用了将桥体进行水压爆破与立柱进行常规爆破相结合的方案。通过采取该爆破方案,使得桥梁立柱与桥面混凝土达到同时破碎的目的,结果在有限时间内清运速度加快,为高速路提前通车节约了时间,同时对周边设施得以成功保护,所以为解决桥梁拆除中破碎工作量大的问题,采取本方法是较为理想的拆除方式。 相似文献