混纺材料冠带层对轿车轮胎性能的影响

研究混纺材料冠带层对轿车轮胎主、客观性能的影响,并通过单变量分析方法探究冠带层采用混纺材料的优缺点。结果表明:冠带层材料由锦纶调整为混纺材料可使轮胎的接地印痕面积增大,印痕趋于矩形,侧偏刚度和F函数值增大;轮胎主观性能评价的基础转向性能和操纵性能提升,但滚动阻力系数增大。     

异戊二烯中硫的分析及脱除

采用气质联用仪对异戊二烯中硫的形态进行定性分析,探讨了异戊二烯中硫的定量测试方法,并采用紫外荧光定硫仪对硫进行定量分析。根据分析结果,利用化学反应对异戊二烯中的硫进行形态转化,并使用精馏塔对硫进行脱除,考察了脱硫剂加入量、静置时间、精馏操作条件等对脱硫效果的影响。     

利用有限元方法研究轮廓参数对轮胎性能的影响

基于有限元仿真方法,利用Abaqus软件建立225/50R17半钢子午线轮胎的三维有限元模型,研究轮廓参数对轮胎性能的影响。在标准试验条件下,225/50R17半钢子午线轮胎不同结构参数下仿真结果和实际试验结果的趋势具有良好的一致性,仿真结果有效可信。轮廓参数中行驶面宽度（b ）、行驶面弧度高（h h）和断面宽（B ）对轮胎性能的影响为：b 增大,轮胎接地印痕形状系数和径向刚度增大,侧偏刚度减小;h 增大,轮胎滚动阻力系数增大,接地印痕形状系数减小,刚性有所增大;B 增大,轮胎接地印痕形状系数增大,侧偏刚度和回正刚度增大,滚动阻力系数减小。     

不同测试方法下的轮胎性能评价函数值研究

以235/55R19轿车子午线轮胎为例,采用稳态力和力矩试验法与动态侧偏扫掠法进行对比试验,并计算轮胎的性能评价函数值。结果表明：稳态力和力矩试验法得到的侧偏角为1°,4°时的侧向力函数（F函数）、负荷转移敏感度函数（G函数）、回正力矩函数（AT函数）值随垂向负荷呈线性变化,趋势与动态侧偏扫掠法基本一致;但动态侧偏扫掠法回正力矩波动大,导致AT函数值随垂向负荷的增大而波动大;稳态力和力矩试验法与动态侧偏扫掠法下的F函数值和H函数值差异较小,但差异随着垂向负荷的增大而增大; 2种方法的G函数值和AT函数值差异均较大。     

冠带条缠绕方式的研究

设计4种冠带条缠绕方式,并对其对轮胎性能的影响进行研究。结果表明：通过冠带条缠绕方式的设计,调整冠带条的缠绕螺距和缠绕层数,可以影响轮胎的冠部刚性和质量分布,进而对轮胎的刚性、印痕、固有频率以及均匀性产生一定的影响;双层冠带条可以增大对带束层的束缚作用,使冠部不容易接地,影响轮胎的接地印痕形状;方案2和方案3的设计可以增大轮胎空腔模态频率,可作为改善轮胎空腔噪声的一种手段;方案3的冠带条单向缠绕方式易造成带束层整体偏向外侧,导致锥度效应增大。     

胎面基部胶厚度对轮胎性能的影响

通过控制胎面挤出过程,调整基部胶厚度占胎面总厚度的比例(以下简称基部胶厚度占比,分别取20%,35%和50%),研究胎面基部胶厚度占比对轮胎性能的影响。结果表明,适当增大基部胶厚度占比可以提高轮胎的耐久性能,减小轮胎过坎冲击力,提高乘坐舒适性,增大侧向力,提高操纵性能,增大纵向力和接地面积,提高抓着性能和制动性能,并且降低滚动阻力系数,提高燃油经济性。     

胎体帘布压延密度对轮胎力学性能的影响

对不同规格轮胎进行室内性能试验,研究胎体帘线压延密度对轮胎力学性能的影响。结果表明：增大胎体帘线压延密度,轮胎的横向刚性和纵向刚性增大,有利于提高轮胎的操控稳定性,但同时轮胎的径向刚性增大,不利于轮胎的乘坐舒适性;轮胎的接地印痕面积增大,接地印痕趋于矩形,接地压力分布更加均匀;轮胎的侧偏刚度略有提升,但变化较小;胎体帘线压延密度变化对不同规格轮胎力学性能的影响规律基本相同。     

轮胎侧向松弛长度测试方法的研究

针对不同规格的轿车子午线轮胎,研究不同测试条件下侧向刚度法和侧偏角阶跃法的侧向松弛长度测试结果。结果表明：侧向刚度法和侧偏角阶跃法得到的侧向松弛长度存在一定差异;小规格205/55R16轮胎在不同充气压力和负荷下的侧向松弛长度基本都小于较大规格225/50ZR17轮胎;两种测试方法得到的侧向松弛长度随充气压力和负荷的变化趋势具有一致性,但不同规格轮胎侧向松弛长度随测试条件的变化趋势有所差异。     

电动车轮胎的发展现状及开发设计

首先概述了电动车的发展现状及开发电动车轮胎的重大意义;电动车不同于燃油车,对轮胎提出了更苛刻的性能要求;通过对滚阻、承载、抓地、噪音等性能指标及其影响因素的细致分析,提出了电动车轮胎的整体设计思路及配方、花纹、结构、工艺实现方法。     

冠带条缠绕方式对轮胎性能的影响

通过调整轮胎肩部冠带条缠绕圈数、螺距及张力,设计正交试验,研究冠带条缠绕方式对轮胎性能的影响。结果表明：冠带条缠绕方式对轮胎的高速性能、六分力特性、均匀性和接地印痕形状都有不同程度的影响;冠带条缠绕圈数增加,轮胎的侧偏刚度减小,接地印痕趋向椭圆形。