实体式动力机器基础的振动分析

对实体式动力机器基础及其周围土体形成的动力相互作用体系在扰力作用下的振动特性进行了分析和研究，发现当有的相邻基础存在时，在一定的基础间距范围内，必须考虑他们振动时的相互影响，     

实体式动力机器基础的振动分析

对实体式动力机器基础及其周围土体形成的动力相互作用体系在扰力作用下的振动特性进行了分析和研究,发现当有的相邻基础存在时,在一定的基础间距范围内,必须考虑他们振动时的相互影响。     

转子—轴承系统非线性振动机理的研究

从流固耦合的角度分析了转子－轴承系统的油膜振荡问题。在转子的旋转和振动作用下,轴承中的润滑油通过多次非线性动力学的分叉,产生脉动;非线性脉动的润滑油作用到转子上,导致了转子的非线性振动。润滑油中出现接近转子固有频率的脉动成分时,即会发生油膜振荡。研究轴承中润滑油膜的脉动特性是提示转子－轴承系统非线性振动本质的一条可行途径。     

疏水改性缔合聚合物对含油废水的处理研究与絮凝作用机理

通过絮凝实验考察了自制疏水改性缔合聚合物(Hydrophob ically Mod ified Polym er,简称HPAM)的除油效果,对其絮凝机理进行了探讨,测试了pH值及NaC l浓度对其絮凝效果的影响,由此确定了最佳絮凝条件。研究结果表明,HPAM对于模拟含油废水在pH值为9时,加药量为0.2 mg/L的条件下絮凝效果最佳;HPAM随着盐浓度的升高,黏度增大且絮凝效果提高,表明HPAM以疏水缔合作用为主,具有较好的抗盐性。     

长管串井下分离器及尾管举升抽油工艺技术

针对常规防气工艺存在的防气效果不理想、适用范围小、无法使气体影响严重的油井正常生产等问题,研制了长管串井下分离器及尾管举升工艺技术,该工艺以套管和油管间的环形空间为沉降分离体,沉降分离空间大;解决了常规防气工艺适用范围小的工艺难题,并且该装置使混气液转向沉降分离流速降低,利于更细小的气泡分离,使气体分离更彻底,对油气比越高的井效果较明显。经现场对16口井的试验表明,可有效减少气体影响,提高油井泵效。该分离器的试用有效率高,取得了明显的经济效益。     

城市防灾公园的规划思想

阐述了防灾公园的规划原则,即各种避难场所统筹规划、与城市总体规划等的整合、原有普通公园改造等。认为防灾公园的规划程序应包括调查分析、场地选择、避难人口的统计、防灾设施的安排、绘制平面图,制定防灾植被规划等。     

市政工程道路排水管道施工技术要点探析

在城市发展规划中,市政工程道路工程属于核心的构成部分,对于城市化发展奠定了良好的基础。同时,在市政工程道路工程中,排水管道施工技术属于重要的技术支撑,只有掌握相应的技术要点内容,才能够提升排水管道系统工程的综合质量,构建更为齐全的城市化功能。本文主要是针对市政工程道路排水管道施工技术要点展开研究,希望对市政工程道路工程...     

受相邻上部结构影响的隧道-土体系振动台试验研究

为了研究在上部结构存在下隧道与土体的地震响应规律,以地表建筑结构和地下上下平行隧道体系为背景,在软土场地上进行了隧道-土-相邻上部结构体系振动台试验。先介绍了整体试验的概况,包括振动台性能和模型材料,模型各物理量的动力相似关系,模型结构的尺寸,并参照已有研究选定了模型箱内部的边界条件,模型中传感器的位置以及适合该场地的地震波和加载制度。然后,分别从加速度和变形两方面对上下平行隧道与土的地震响应进行分析。在上部结构存在条件下,试验数据表明:①土体加速度峰值沿深度整体自下而上增大,隧道上部土体的加速度增大明显,随着输入加速度峰值的增大,土体的加速度放大系数减小;②在地震波作用下,上隧道的加速度反应大于下隧道,且上隧道的拱腰、拱脚部分与下隧道的拱肩、拱脚部分应变峰值最大。     

变压器油纸绝缘极化电流特性影响因素的分析

为研究不同环境因素下油纸绝缘极化电流特性变化规律,搭建了油纸绝缘极化电流特性测试系统,应用该系统测试了不同温度、水分和油隙下油纸绝缘体系的极化电流特性,并通过参数拟合法进行了曲面拟合。结果表明：温度升高,极化电流增大,温度主要通过影响油纸绝缘弛豫时间而影响极化电流特性;水分含量增加,极化电流增大,绝缘油和绝缘纸的直流电导率分别与油中和纸中的水分含量呈指数关系,通过极化电流法可直接得到油中和纸中的水分含量;油隙增大,极化电流初值减小,终值增大,油隙是影响油纸绝缘极化电流特性的一个不可忽略的因素,在测试分析过程中予以重视。     

钢-混凝土双面组合作用连续梁研究及应用现状综述

新型钢-混凝土双面组合作用连续梁通过在中支座处负弯矩区钢梁下翼缘重新组合一块混凝土板形成整体截面,可有效增强钢梁下翼缘的稳定性,提高截面刚度和极限承载力。从该双面组合梁的应用现状、力学特性、界面滑移和裂缝控制4个方面进行了文献综述,对国内外已开展的相关研究和应用工作进行了分析。综述表明,现有的相关研究和应用工作大多集中在桥梁工程中,而在民用建筑工程领域的研究和应用较少。国内外对该双面组合梁的基本原理和受力性能的研究缺乏系统性,研究成果尚需试验验证;我国对该双面组合梁的研究应用工作尚处于起步阶段,需加快理论计算研究,以满足设计需求。