295/60R22.5低断面全钢载重子午线轮胎的设计

介绍295/60R22.5低断面全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　922 mm,断面宽　294 mm,行驶面宽度　246 mm,行驶面弧度高　9.5 mm,胎圈着合宽度　248 mm,胎圈着合直径　569.5 mm,断面水平轴位置H₁/H₂　0.915 5,采用4条纵向花纹沟设计。施工设计：采用双复合挤出胎面,1^#带束层采用4＋3×0.33ST钢丝帘线,2^#和3^#带束层采用3＋8×0.33HT钢丝帘线,4^#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,胎体采用3×0.24＋9×0.225CCST钢丝帘线,采用一次法成型机成型、热板硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均符合国家标准和设计要求。     

基于原状岩芯的大桥岸坡卸荷带划分

深切河谷岸坡卸荷带发育,卸荷带范围及性质决定着大桥及墩台位置的选取;平硐勘探耗时长、费用高、安全性差,利用半合式单动双管钻探技术采取原状岩芯样,可快速、经济、安全地对岸坡进行勘探,快速有效地进行岩体结构面及RQD的分析统计,以定性及半定量成果确定卸荷带发育情况及性质,为岸坡稳定性评价奠定基础;在某大桥岸坡勘察中首次采用半合式单动双管钻探采取原状岩芯+整体无损岩芯转移保存技术,进行岸坡卸荷带的原位研究,有效证明了该技术可部分替代平硐勘探,为今后类似大桥岸坡卸荷带快速勘探提供勘察经验。     

205/75R17.5 16PR全钢载重子午线轮胎的设计

介绍205/75R17.5 16PR全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　750 mm,断面宽　210 mm,行驶面宽度　165 mm,行驶面弧度高　6 mm,胎圈着合直径　443.5 mm,胎圈着合宽度　165 mm,断面水平轴位置（H1/H2）　1.036,胎面为4条纵向花纹沟设计,花纹深度　12 mm,花纹饱和度　77%,花纹周节数　89。施工设计：双复合挤出胎面,胎体采用3＋9×0.22＋0.15HT钢丝帘线,1#和2#带束层采用3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线,3#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线;采用一次法胶囊成型机成型,蒸锅式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能满足相关国家标准或企业标准要求。     

新型表面活性剂烷基糖苷的制备及性能评价

通过正交实验优化了十二烷基葡萄糖苷（ＡＰＧ）的合成条件，测定了ＡＰＧ的表面化学性能，并探讨了ＡＰＧ在碱性介质中对铝的缓蚀作用．     

秦山核电站一回路主辅系统的工艺管道清洗

本文是对秦山３０万千伏瓦核电站安装阶段，其一回路主辅系统工艺管道清洗的工作总结，介绍了工艺管道清洗目的，清洗方案编制程序，清洗质量控制措施，清洗主要技术要点以及经验教训。     

α—FeOOH脱水处理制度的研究

通过脱水处理制度的研究,确定了合适的升温速度范围和明显发生与不发生封孔致密化的边界温度。利用电子衍射技术,研究了α—FeOOH的微晶和颗村之间的取向关系,并对孔洞成行排列进行了解释。     

10.00R20加强型全钢载重子午线轮胎的设计

介绍10.00R20加强型全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　1 060 mm,断面宽　276 mm,行驶面宽度　214 mm,行驶面弧度高　7.9 mm,胎圈着合直径　511 mm,胎圈着合宽度　203 mm,断面水平轴位置（H₁/H₂）　1.026,采用大块混合花纹设计,花纹深度　22.8 mm,花纹块饱和度　62%,花纹周节数　39。施工设计：胎面由冠部胶、基部胶和缓冲胶片组成,胎体采用3＋9＋15×0.20ST钢丝帘线,1^#和2^#带束层采用3＋9＋15×0.22钢丝帘线,3^#带束层采用3×4×0.22HE钢丝帘线,2层0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线。采用一次法成型机成型,蒸锅式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度、高速和耐久性能均达到设计要求及用户要求,且满足国家标准要求。     

α—FeOOH热处理不同阶段上颗粒尺寸和形貌的变化

在研究制取γ—Fe_2O_3的处理工艺中,利用TEM观察研究了不同处理阶段颗粒形貌和尺寸的变化,进而对组成γ—Fe_2O_3的微晶进行了研究。得出:在本处理工艺中锻烧和还原两个阶段是封孔致密化的关键,γ—Fe_2O_3是多晶体,其微晶尺寸为300A～1000A,少量小于200A。     

铜镍合金管—板密封焊的气孔问题及解决措施

实验分析了大型换热器铜镍合金管板焊接易出现的气孔问题，阐述了气孔产生的原因及解决方法，并确定了 合理的焊接生产工艺。     

参数估计法检测与诊断铁路运输车减振装置故障

本文利用参数估计法检测与诊断铁路运输车减振装置故障,并分别对6自由度和4自由度模型进行了仿真和模拟实验。