微型感应线圈车辆检测器的稳定性研究

基于稳定性是衡量车辆检测器性能的关键指标之一，通过对稳定性影响因素的分析及相应实验，对微型感应线圈车辆检测器的稳定性进行了研究．结果表明：在一定时间内，在低频下频率稳定性更好；频率随时间的波动较大，随着观测时间长，频率总体表现出减小的趋势．文中在此基础上给出了提高检测器稳定性的处理方法．     

基于ADG663的CAN总线网络扩展方案设计

由于受CAN收发器的限制．在一个CAH总线网络中最多只能有110个CAN节点,或达到10km的通信距离．所以当所需CAN总线网络的节点、距离超出以上限制时,就必须进行CAN总线网络的扩展。目前一般的扩展方式是加CAN总线中继器,这种方法方便简单的同时却增加了系统造价．在此我们提出了一种基于模拟开关ADG663的CAN总线网络扩展方案,在无须CAN中继器或其他设奋的情况下实现两个或是多个CAN总线网络的连接．本文介绍了具体的扩展方法以及软硬件设计。     

基于TMP04的PIC单片机测温实现

数字化温度传感器可以直接将温度量以数字脉冲信号形式输出,具有测量精度高、抗干扰能力强、传输距离远、外围接口电路简单等诸多优点.同时数字温度传感器还可直接与微处理器进行接口,大大方便了传感器输出信号的处理.本文以PWM模式输出的TMP04型数字式温度传感器为例,介绍由PIC单片机实现的几种测温方案,并给出软件设计流程.     

混凝土植筋设计的两种剪切模型

结合对植筋破坏形态的分析,推导出了两种粘结破坏假设:均匀剪切模式和弹性剪切模式。提出了求解胶体剪切模量和最大剪应力的简单方法。计算结果与试验结果对比显示,弹性剪切模式公式可以用于混凝土植筋的设计计算。     

路面结构的动力特性求解研究

路面所受的荷载主要是来自于汽车的运动荷载,而我国现行规范采用静力模型对路面结构进行设计。近年来,随着道路科学管理技术的不断进步,对道路工程的动力反应问题的研究引起人们越来越多的关注。本文应用比例边界元方法对路面结构在动态荷载作用下的弯沉进行求解,并通过一工程实例与传统的路面结构的弯沉计算方法进行比较。结果表明,比例边界元法具有计算简单、精度高的优点,适合在工程实际中加以应用。     

基于动力学特征的π型龙门框架的结构优化

通过应用有限元模态分析理论,对π型龙门框架存在的动力学问题进行了研究。根据实际情况,设计了2种不同的内部筋板,经过ANSYS Workbench软件的结果对比,得出了不同的筋板对π型龙门框架的动力学特性具有显著的影响的结论,为π型龙门框架的结构优化设计提供了一定的理论依据。     

微型的感应线圈车辆传感器

智能交通系统(ITS)是解决日益严重的高速公路和城市交通问题的有效途径.车辆检测传感器是ITS中最重要的交通数据采集设备之一.通过埋在地下或者安装于道路两旁的车辆检测器,可以准确实时地获得各种交通数据(包括车流量、车速度、车辆密度、占有率等).在众多车辆检测器中,感应线圈式车辆检测器具有性能稳定、性价比高、应用方便等优点,因而目前在工程上应用最广.但其探测线圈体积庞大,安装时需要阻断交通,工程量大;线圈容易损坏.本文将采用微型线圈,并将单片机控制技术引入传统的车辆传感器中,从而有效地降低了安装的工程量,开发出适用性更强的车辆传感器.经实验证明,该传感器可有效地检测出车辆信号.     

中国铁通固网演进策略探讨

随着互联网的蓬勃发展和移动话音对固定话音的替代作用日益明显,固网运营商面临的挑战日益严峻。从主要提供话音连接的服务商向提供包括内容服务在内的综合信息服务商转型、从窄带通信向宽带通信转型、从单业务运营商向全业务运营商转型已经成为目前固网运营商摆脱困境、赢得新的发展机遇的必然选择。传统固网已无法满足业务创新和提供综合信息服务的要求,必须向基于IP的下一代网络演进。     

路面结构的动力特性求解研究

路面所受的荷载主要是来自于汽车的运动荷载,而我国现行规范采用静力模型对路面结构进行设计.近年来,随着道路科学管理技术的不断进步,对道路工程的动力反应问题的研究引起人们越来越多的关注.本文应用比例边界元方法对路面结构在动态荷载作用下的弯沉进行求解,并通过一工程实例与传统的路面结构的弯沉计算方法进行比较.结果表明,比例边界元法具有计算简单、精度高的优点,适合在工程实际中加以应用.