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本文通过数值计算与分析研究了铁路梁式桥延性地震响应的特性与规律,分析了地震激励,桥梁结构特性,以及支座连接刚度等因素对铁路梁式桥弹塑性地震响应的影响特点与规律,揭示了桥梁在强震作用下的破坏机理,总结了铁路梁式桥延悸地震响庆的特性和规律,为铁路实际抗震设计提供了具体的生地震响应计算与分析方法。 相似文献
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本文是关于强震作用下刚构式高架桥延性地震响应特性及其影响因素的研究,在研究中,采用不同的实际地震波,分析比较了桥梁结构线性与非线性地震响应特性及其影响因素,研究了地震激励,桥墩墩高和桥墩截面尺寸对桥梁结构地震响应的影响,揭示了刚构式高架桥强震作用下的破坏机理,总结了桥梁结构延性地震响应特性和规律。 相似文献
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具有单排桩基梁式桥墩的实用延性抗震验算方法研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文在对典型桥墩进行详尽弹塑性地震反应数值分析的基础上,根据桥墩延性地震响应的主要特性和影响因素,提出了两质点延性抗震简化分析模型和相应的简化分析方法,并首次导出了决定单排桩基桥墩屈服截面位置的近似计算公式。本法与现有的其他桥墩延性地震响应简化分析方法相比,具有对各主要影响因素考虑全面,模型反映实际结构真实,分析精度高和对桥墩抗震安全性判别准确的特点。该法为实际桥梁抗震设计提供了一种简便实用的手段。 相似文献
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本文通过对板式支座的刚度特性,固定方式,以及桥墩刚度,质量等结构参数对桥梁动力响应影响分析比较,研究并总结了板支座对列车荷载作用下桥梁动力响应的作用机理,影响方式,特点和规律。 相似文献
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本文研究桥梁支座位移对桥上高速列车运行安全的影响,首先建立了车桥系统空间振动分析模型,推导了系统动力平衡方程组,编制了相应的计算机软件,在计算机上模拟列车过桥的全过程,以支座位移引起的桥梁与线路的水平折角为激励,计算了桥梁的横向加速度以及车辆的脱轨系数,轮重减少率等动力响应,根据支座不同位移量对桥上列车动力响应的影响,得到了确保列车运行安全条件下高速铁路桥梁支座横向位移限制值。 相似文献
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整体式箱梁张拉过程的仿真分析 总被引:1,自引:0,他引:1
秦沈客运专线采用了许多整体式箱梁,主要介绍了其制造工艺和受力性能,并利用有限元软件模拟了其张拉过程,分析了混凝土梁体的应力和位移变化,以及力筋的应力变化情况.得到以下结论:张拉过程中,梁体最初上拱度很小,但是当重力发生作用后,梁体位移逐渐增大;力筋的应力在中间分布均匀,混凝土弹性压缩造成的应力损失由两端向中间逐渐增大,一定长度后维持不变;张拉完毕后,梁体顶底板位移的横向分布不同,必须考虑宽箱梁的剪切变形和剪力滞效应.因此建议在设计施工中,应通过仿真模拟分析结构的力学性能,提高结构的可靠度. 相似文献
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本文主要研究复合支护结构自振特性的计算方法及其变异性问题,对结构自振频率采用修正系数的方法进行分析,即先计算等厚度整半砌结构的自振频率,然后按照两次衬砌厚度比,衬砌之间和周围土体的约束刚度两个修正系数进行修正得到复合支护结构的自振频率,并对所得到频率的不确定性中心点一次二阶距进行分析,由各影响因素及计算方法本身的确定必到了自振频率的变异系数。 相似文献
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用以概率为基础的迭代法分析了水塔结构及其地基的峰值地震响应,其中考虑了土与结构的相互作用和土的应变相关非线性应力-应变特性。分析结果表明,土-结构相互作用对水塔结构及其地基均会产生重要影响,特别是会增大水塔结构的基底剪力和基底弯矩,并在地基中产生较大的正应力。 相似文献