基于交替迭代法的混合交直流系统潮流解耦算法

交直流混合潮流计算是深入研究多端混合直流输电系统安全稳定特性的有力支撑,其实质是交直流混合系统的潮流计算方法。首先分别建立电网换相换流器（line commutated converter, LCC）、模块化多电平换流器(modular multilevel converter, MMC)直流侧和交流侧潮流计算模型,依据直流侧控制方式的不同将直流系统的节点进行分类,并应用牛顿-拉夫逊法对直流网络的潮流进行计算;同时,对交直流系统潮流计算中的交直流边界信息更新方法进行了说明;最后,利用PSS/E(power system simulator/engineering)与PSCAD(power systems computer aided design）进行了仿真对比,验证了所提出建模方法的正确性和提出的基于交替迭代的潮流解耦算法的正确性和有效性。     

特高压多端混合直流输电系统控制策略分析

多端混合直流输电技术现如今已经成为区域能源互联的重要技术,昆柳龙直流输电工程的投建标志着我国多端混合直流输电技术进入新的发展期.多端直流输电技术在保证大容量输电的同时,其运行模式更为灵活,因此,针对昆柳龙直流工程专题展开多端直流输电技术控制策略研究,既能保证工程顺利进展,也能为后续发展提供借鉴.在详细对比分析主从控制、...     

计及需求侧响应及区域风光出力的电动汽车有序充电对电网负荷曲线的影响

针对计及区域风光出力时,如何利用电动汽车有序充电对负荷曲线的峰谷差进行优化的问题,提出了优化模型与方法。首先,利用概率规律建立了区域风光出力的概率模型,提出了不确定性负荷曲线峰谷差的评估方法;其次,建立了两段式峰谷电价模型,通过该模型可以利用峰谷电价对电动汽车的有序充电进行引导;再次,对两段式峰谷电价模型的谷电价时段起止时间以及峰谷电价建立了优化模型,并通过遗传算法对此优化问题进行了求解。算例计算结果证明了该模型和方法的正确性和合理性。     

基于DSP的多端混合直流输电系统交流侧故障响应特性研究

在昆柳龙多端混合直流输电工程背景下,为研究多端混合直流输电系统交流侧的故障响应特性,建立了基于数字信号处理（digital signal processing,DSP）的多端混合直流输电系统的机电暂态模型。在此基础上,对多端混合直流输电系统各端交流侧进行三相接地故障（交流侧电压降至0）仿真,得到了不同情况下的系统交流侧故障响应特性,并将结果与PSCAD(power systems computer aided design）的仿真结果进行对比,发现两者主要电气量的波形基本一致,验证了该模型的准确性,为本工程后续仿真计算的研究工作提供了基础条件和技术参考。     

电动汽车时序响应能力模型与控制策略

针对特定区域内的停驶电动汽车,研究了电动汽车负荷的主动控制能力。首先,根据停驶电动汽车的状态参量,建立电动汽车的状态矩阵;其次,将停驶的电动汽车进行状态分群,对其中处于可控状态的电动汽车的充电行为实施控制;最后,运用递推的思想计算得到可控电动汽车负荷裕度带,并且针对具体控制目标提出了相应的主动控制策略。在通信系统双向可靠的前提下,上层调度部门可以根据所建立的负荷裕度带,实时监控电动汽车负荷的利用裕度,从而达到利用电动汽车为区域提供负荷平衡的目的。     

基于佳点集-t分布变异的麻雀算法VSG控制策略研究

为进一步优化虚拟同步发电机在给定有功扰动或电网频率突变扰动时存在的问题,提出了一种基于佳点集-t分布变异的麻雀算法VSG控制策略,该策略采用佳点集对麻雀种群进行初始化,引入正态分布修改发现者位置更新公式,并在麻雀个体位置更新后加入自适应t分布变异策略,利用测试函数验证了ISSA算法具有良好寻优能力。在VSG控制单元中引入ISSA算法,对VSG系统参数进行优化,获得一组符合需求的最优解。利用Simulink对比仿真常规VSG控制策略、SSA优化下的VSG和ISSA优化下的VSG控制策略,验证了当系统出现扰动时,该控制策略对于频率和有功功率振荡均有较好的抑制效果,且相对于另外两种控制策略,在响应速度、超调量、稳定性等方面的表现更优。