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致密砂岩储层由于受到储层岩性和孔隙结构等多种因素影响,利用传统复杂的流体识别方法对油水层识别困难、识别效率低。基于传统的图版法、重叠法和测井法等识别方法综合测井响应特征,能够充分利用基础地质数据、测井资料以及油水关系识别流体性质。但是,致密砂岩储层性质不稳定且储层非均质性强,加之孔隙结构和油水关系复杂,导致识别效率低、人为主观性强,限制了识别效果。以盐池地区长8致密储层为研究对象,提出了基于决策树对致密储层流体识别的方法。该方法通过研究区测井响应特征以及储层流体特征,结合电阻率、声波时差、中子和密度等测井数据计算出研究区孔隙度、渗透率和含油饱和度等参数作为决策树的特征值,最后根据决策树原理计算出基尼指数,依据基尼指数越小准确度越高的原则建立决策树模型,对储层流体性质进行预测。结果表明,决策树预测结果准确率达到90%,与试油结果基本一致,验证了该方法对致密储层预测具有效性和可靠性。 相似文献
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针对飞机刹车过程中,即从刹车开始到飞机刹停(开始刹车后20 s)后60 min时间段内,对整个航空机轮的瞬态温度场建立有限元模型,以滑移率为标准建立刹车过程中的动态热载荷,充分考虑热传导时多种导热方式的作用,合理施加边界条件,对航空机轮刹车瞬态热场进行模拟。模拟结果显示:刹车开始后13 s左右中间静盘达到最高温度780℃,而在刹停后1 300 s时胎角才达到最高温度165℃,刹车过程中热熔塞温度未超过热熔塞的融化温度。同时对刹车过程中航空机轮快速产热、缓慢传热、缓慢降温等特征进行分析,模拟结果与实际结果基本吻合,证明模拟方法可行,可为机轮设计提供依据。 相似文献
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建立计算机网络化的集成应用系统,既是体制改革发展的需要,又是提高市场竞争力的需要,而实现办公自动化是整个集成应用系统的核心部分之一。 相似文献
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