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LCL型进网滤波器的有源阻尼技术分析与比较 总被引:2,自引:0,他引:2
为厘清现有LCL滤波器的有源阻尼方法之间的关系和寻找新的有源阻尼结构,研究了抑制LCL谐振的有源阻尼方法的综合方法,构造基于反馈的有源阻尼统一分析模型,对采用单状态变量单补偿器反馈的有源阻尼方法进行了系统分析。通过传递函数和根轨迹图甄别出有效有源阻尼方法,详细分析了滤波电容电压反馈、滤波电容电流反馈和提出的网侧滤波电感电压反馈3种有源阻尼方法的特性。建立了3 kW实验样机对3种有源阻尼方法进行了性能对比研究,结果验证了有源阻尼综合方法的有效性。 相似文献
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采用LCL滤波器的并网逆变系统中,由于高阶滤波器的存在,并网电流易产生无阻尼谐振,系统闭环设计困难,带宽受限,难以实现很好的系统响应。LCL滤波器中通过二个电流量的加权组合可获得具有一阶积分特性的反馈量,将高阶并网逆变系统的闭环设计降阶处理,简化了系统闭环设计,且易于实现较好的系统响应。目的是全面分析LCL滤波并网系统中可行的加权组合方式。提出一种系统性分析方法,采用比例、积分、微分的加权形式从零点配置角度全面的分析了可行的组合反馈方式。仿真与实验验证了分析的有效性。 相似文献
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对现阶段远动系统中的数据存取方面存在的问题进行一次全新的分析。具体问题包括:实时数据库中的信号对象存储到关系型数据库时需要经过“关系化过程”影响实时性能:历史数据库数据量的增长影响查询速度;数据转存后,系统数据容易产生分析断面,无法得到长时段、全面的分析数据。对Oracle所支持对象型数据表、分区技术、分区索引和函数索引技术作了简要介绍。利用实例说明Oracle对于解决以上问题的应用情况。 相似文献
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LCL滤波器有源阻尼控制机制研究 总被引:11,自引:0,他引:11
有源阻尼技术是实现LCL滤波器谐振峰值抑制的有效方法,目前已经有多种有源阻尼方案被提出。但已有文献对有源阻尼方案进行分析时均未涉及有源阻尼的机理问题,未给出各方案提出的依据。该文深入分析有源阻尼技术,指出有源阻尼实质上是对系统谐振峰值附近对应的输出频率成分的反馈控制,当该反馈为负反馈时可以实现较好的抑制效果,且反馈深度越深,谐振峰值抑制效果越好。在此基础上,不仅解释了现有基于逆变器侧电感电流、滤波电容电流及其电压反馈控制的有源阻尼技术的本质,还得到了基于包括滤波电容、逆变器侧电感以及网侧电感在内的有源阻尼反馈环节的设计要求,并推演了LCL滤波并网系统中可行的有源阻尼控制方案。实验结果验证了理论分析的正确性。 相似文献
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非隔离并网逆变器存在向电网注入直流电流的风险。而现有针对该问题的虚拟电容法的控制器参数选择未兼顾进网电流控制器的稳态和动态性能。为此,提出一种比例谐振和虚拟电容(PR+C)控制器参数优化方法。首先,通过控制系统传递函数分析了虚拟电容和PR控制器之间的相互影响,并由幅值和相位裕度约束系统稳定性,初步给出参数选择范围。其次,定义了表征基波电流跟踪性能和直流抑制效果的3个指标,通过客观赋权法得到目标函数后在选择范围内进行优化参数求解。最后,通过样机实验对比不同控制参数下的控制性能,验证了优化参数的有效性。最终结果表明,所提参数优化过程简单明了,能够客观地权衡直流分量抑制效果和进网电流跟踪能力。 相似文献
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基于LCL滤波器状态变量反馈实现有源阻尼的方法具有控制灵活、鲁棒性强的优点。在已有方案中,滤波电容电流比例反馈因实现简单得到广泛应用,但滤波电容电流脉动较大,精确检测需要配备高精度电流传感器。理论推导可知对滤波电容电压微分反馈能够实现相同阻尼效果且无需配备高精度传感器,但微分环节易引入高频噪声,影响进网电流质量;另外,现有常规微分实现方法未考虑电容漏电流对LCL滤波器高频段特性的影响。为此,基于滤波电容电流与漏电流矢量关系,提出一种改进型滤波电容电压微分反馈有源阻尼方法,与常规微分相比具有高频噪声抑制能力且不影响LCL滤波器性能。最后,通过试验结果证明了上述优点。 相似文献
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采用逆阻型IGBT的零电流开关PWM电流源型半桥变换器 总被引:1,自引:1,他引:0
电流源型半桥变换器(current-fed half-bridge converter, CFHB)由于变压器漏感的存在引起了开关管关断电压尖峰。为解决这个问题,该文提出一种新的ZCS PWM CFHB变换器,主功率器件选用逆阻型IGBT(RB-IGBT)可以彻底消除主功率管的电压尖峰和有效减小谐振电流峰值。该文详细分析了这种新型变换器的工作原理和特性,并在一个600W的原理样机上进行验证,最后给出试验结果。 相似文献
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基于超级电容的城市轨道交通车辆再生制动能量吸收系统 总被引:5,自引:0,他引:5
研究采用基于超级电容器的储能器来吸收城市轨道交通车辆的再生制动能量,并在适当的时候把能量回馈直流供电电网,以减少能源浪费,达到能量的高效利用。本文提出了模块化结构的储能器功率变换方案,采用多个模块串联以适应不同供电制式牵引电网的应用场合;采用多通道电路拓扑降低了变换器功率管的电流应力;提出一种双闭环控制策略,既实现了能量的双向流动又实现了串联模块的输入端电压的自然均压;提出了一套超级电容器组均压策略以保证超级电容器组高效可靠工作,主要分为组内均压和组间均压两组电路。最后通过小功率实验平台对该再生制动能量吸收系统的关键技术进行了实验验证。 相似文献