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航班延误一直作为国际国内民航业的一个热点问题。通过对航班延误的相关概念进行简要介绍,建立时间序列预测模型,将数据挖掘中隐马尔可夫模型和指数平滑预测方法应用于航班延误预测分析中。通过与所采集时间点的实际航班延误数对比分析来评估预测模型,得到较为理想的预测结果。该分析为航空公司运行指挥中心提供决策支持和理论依据,对保障航班正常运行有着重要的实际意义。 相似文献
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伴随着我国航空事业的持续扩大,航空业之间的竞争日渐激烈。外部 和内部环境的变化将会带来突发事件,如不能及时处理的话都会影响航空公司的日常经营,严重的话甚至会导致破产。本文通过构建航空公司运行控制应急管理的功能模型和结构模型,提出了基于资源层、状态层、决策层和操作层的四层结构应急管理可视化多元信息仿真模型,并给出了多元信息可视化表示方法示例。重点分析了运行控制中应急管理数据的海量、多元、可信度不同、时间敏感和难以共享等特征,并通过多元信息融合的方法构建出航空公司运行控制虚拟仿真模型。有助于运行控制人员研究应对不安全事故的策略,提高运行控制人员理论与实践学习相结合的能力,增强在应急事件发生时运行控制人员的情景意识,保障公司安全高效运行。 相似文献
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目前国内对航空公司航班延误状态的描述缺乏统一的计算模型,对航班延误结果的评价也不是很明确。基于航空公司大量历史运行数据,结合数据挖掘中的预测模型建立方法,采用层次分析法(Analytic Hierarchy Proces,AHP)提出了以延误率、平均延误时间、延误旅客人数为评价指标的航班延误状态描述方法,并运用马尔可夫(Markov)链对评价指标进行预测。利用模糊层次分析法(Fuzzy Analytic Hierarchy Process,FAHP)得到各指标权重,结合模糊综合评判法对航班延误状况进行综合评价,建立航班延误预警指标体系。仿真实验与结果分析表明:预警指标能较准确地反映航班延误状况,评价结果客观,可为航空公司航班延误预警管理提供理论与方法支持。 相似文献
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对现行航空公司运行监察方式进行了分析,指出目前监察过程中存在的不足.在分析影响航空公司运行的各类因素的基础上,结合DS(Dempster-Shafer)证据融合理论,提出了适用于航空公司运行监察评估的方法.该方法可以对多位专家评分形成的模糊以及不确定信息进行融合从而得到更客观的评价结果.实例验证结果证明该方法能够得到客观准确的评估结论,且实施过程简单. 相似文献
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针对农业数据具有季节性、时效性、多层次性和求新性等复杂特点,以及当前数据挖掘软件中普遍存在的功能耦合过于紧密、数据挖掘算法难以灵活替用等问题,提出了一种基于Web的农业数据挖掘平台的原理框架,并基于责任链式模式实现了原型平台agri-Miner,能保证体系结构的可扩展性以及数据挖掘算法的灵活可替换性。最后,成功应用到农业病虫害以验证平台的有效性。 相似文献
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航线网络优化对民航业有着举足轻重的作用。就现如今的航线网络分布而言还有很多不合理的地方,由于历史和经济原因,我国现如今的航空资源分布不合理,航线规划过时,缺少及时的更新,以及资源利用率低,造成了大面积的空域不能合理运用,而部分空域航线规划又过于紧密。这种情况就会造成资源浪费,且效率低下的问题。所以航线优化这一课题就具有极高的研究价值和现实意义,可以直接作用于提升民航业的运行效率,优化整体结构。 相似文献
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将航空公司运行控制中的可靠性视为签派员与飞行员之间沟通、监控的可靠性,为了确定签派员与飞行员间的人因可靠性,结合签派员与飞行员的交互过程对认知可靠性与失误分析方法(CREAM)模型进行改进,得出签派员与飞行员间交互的人因可靠性模型。通过改进后的CREAM模型对航空公司运行控制中的环节进行定量化分析,并计算得出签派员与飞行员交互过程中的失误概率,结合给出的评价标准确定签派员与飞行员交互中的薄弱环节,为今后航空公司非正常运行的研究提供参考。 相似文献
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为确保飞机在高原机场着陆的安全性,为机组和运行控制人员正确进行决策与应急处置提供理论支撑,通过分析影响高原机场着陆的飞机性能限制,设计了飞机性能降级对高原着陆影响的计算对比模型,着重研究了扰流板失效、襟翼卡阻两方面故障在飞行中出现时对着陆距离和轮速的影响.研究表明:飞机在高原运行中要避免任何影响减速能力的失效、不利天气... 相似文献
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