小样本激光切割工艺参数预测模型优化

神经网络强大的非线性拟合能力使其在参数预测方面的应用越来越广泛,在神经网络预测激光切割工艺参数过程中,使用小样本数据训练的神经网络模型存在预测误差大、鲁棒性较低等缺点.因此,提出了一种基于生成式对抗网络的小样本数据处理方法,设计了适用于此问题的基于生成式对抗网络的数据生成模型,对激光切割工艺参数的小样本数据进行扩充,运...     

内燃机测试系统中同步数据采集的替代方法

提出了一种非同步数据采集方法,可用于替代目前内燃机测试系统中广泛应用的同步数据采集方法.该方法的原理是通过将曲轴转角信号作为模拟量输入数据采集卡,使采集到的数据中包含曲轴转角信息,利用信息对采集到的数据进行处理以分离出各信号的同步采集数据.通过理论分析和试验验证表明:该方法用普通数据采集卡代替同步数据采集卡,降低测试系统成本;充分发挥数据采集卡的潜能,信号采集的曲轴转角间隔小,从而获得比同步数据采集方法更详细的数据信息;在数据处理上具有灵活性,可计算出任意曲轴转角处的信号值而不引入新的误差.     

轻型电动车低功耗控制器设计

针对轻型电动车控制器因功耗大而容易过热损坏的问题,分析了控制器的发热源.重点对三相桥电路、载流走线、电源电路等部分进行了分析.分析表明,采用同步续流技术使三相桥电路的功耗在各种工况下均有不同程度的降低;通过合理布局和优化布线使载流导线的功耗降低约50%;采用开关电源电路使电源电路的功耗降低95%以上.实际运行结果表明降低功耗取得明显效果.     

强力砂带磨削试验机床的研究和设计

研究并设计了一种强力砂带磨削实验机床，包括机床本体和机床的参数测试系统，具体介绍了强力砂带磨削实验机床的磨削方式、结构组成、测试系统的原理以及测试系统软硬件的构成。     

无级变速传动系统整体优化控制策略

传统的发动机最佳经济性和最佳动力性控制策略不能保证传动系统整体性能最优。以无级变速传动系统整体性能最优为目标,从经济性、动力性和瞬态工况特性三个方面论述基于功率需求的整体优化控制策略。制定发动机、液力变矩器和无级变速器的整体效率优化算法,求解最佳节气门开度控制表、最佳速比控制表和液力变矩器理想闭锁控制线。在经济性模式下,以满足功率需求的整体最高效率点作为控制目标;在动力性模式下,根据功率需求计算目标节气门开度,以当前车速下的整体最大功率点的速比作为目标速比。在瞬态工况下,直接以车辆有效驱动功率作为控制目标,结合发动机转矩补偿与速比变化率限制,给出恒功率和零功率两种量化控制模式。仿真结果表明,整体优化控制策略使经济性提高3.2%,40～80 km.h–1的超车加速时间缩短13.7%,避免急加速过程中的动力疲软现象。     

连杆转台磨床中的砂带磨削性能试验研究及分析

介绍了强力砂带磨削原理.在进行大量试验（包括比磨削能、粗糙度、耐用度）的基础上,分析了目前国内常用的三种强力砂带对磨削40Cr柴油机连杆的磨削性能,并推荐了磨削用量.     

强力砂带磨削试验机床的研究和设计

研究并设计了一种强力砂带磨削试验机床。包括机床本体和机床的参数测试系统。介绍了强力砂带磨削试验机床的磨削方式、结构组成、测试系统的原理以及测试系统软硬件的构成。     

单电机重度混合动力耦合机构设计及可靠性试验

针对一种单电机重度混合动力驱动系统的动力耦合机构进行了结构设计,重点进行了单向离合器的选型和湿式多片离合器的设计。开展了动力耦合机构可靠性FMEA(Failure Mode and Effects Analysis)定性分析,提出了动力耦合机构可能的故障模式及其对子系统、零部件的可靠性影响。提出了动力耦合机构可靠性台架试验的方法,开展了ISG电机(Integrated Starter and Generator,即汽车起动发电一体机)原地启动发动机可靠性台架试验和行进间启动发动机可靠性台架试验,并对试验结果进行了分析,对动力耦合机构的设计及可靠性分析理论进行了验证。试验结果表明:所设计的动力耦合机构满足重度混合动力汽车的功能需求,为实现动力耦合机构装车运行奠定了基础。     

无级变速器夹紧力控制方法的可靠性

从确定目标夹紧力、设计控制算法和验证传动可靠性三个方面,对无级变速器夹紧力控制中的可靠性问题进行了研究。澄清了绝对安全系数与相对安全系数在概念上的混淆,指出错误地采用相对安全系数法不能保证夹紧力的可靠性。分析了惯性力矩和计算流程对主动轮扭矩计算误差的影响,给出了主动轮扭矩的正确计算方法。提出了夹紧力控制算法的模块化和通用化,设计了夹紧力通用复合控制算法。实验分析了速比控制对夹紧力的耦合作用,指出低速重载工况下为防止金属带打滑必须限制速比变化率。分析了最容易引起金属带打滑的工况,对车辆从冰面打滑状态突然进入水泥路面的行驶过程进行了仿真,验证了夹紧力控制方法的可靠性。