一种高精度无运算放大器带隙基准源

设计并实现了一种新型无运算放大器的高精度带隙基准源。该带隙基准源在设计中避免使用了运算放大器,减少了系统失调,降低了功耗;利用二次补偿温漂电路,减少了温漂系数。采用0.35μm BCD工艺模型进行仿真设计,结果表明,常温下输出电压为1.194 V,PSRR在1 kHz下达-74 dB;在-40℃到100℃变化时,基准电压的温漂系数低达2.57×10-6/℃。     

对厚轮毂、薄轮辐、厚轮缘大型圆盘类锻件的锤上模锻工艺研究

阐述了厚轮毂、薄轮辐、厚轮缘类大型模锻件相对于铸造件的优越性，介绍此类零件锤上模锻的工艺及模具设计，预锻模具及锻模具在较难成型处的成型方式和模具匹配问题，利用Pro/E解决模具匹配问题的方法，解决各类锻造缺陷的主要对策。     

低散热(LHY)柴油机的模拟技术及其发展

本文对国内外低散热柴油机模拟技术的现状和发展趋势作了概要介绍。针对隔热前后缸内燃烧,传热,产物热分解,和零件热负荷等问题根据作者近几年来的工作作了较深入的分析。希望能对以后的低散热柴油机的研究工作有所帮助。     

内燃机缸内传热过程的探讨及其进展

本文论述了目前内燃机缸内传热研究的发展。对缸内传热的研究方法,主要是对表面温度法进行了探讨,并将缸内传热模型的发展划分为三个阶段。文中综合介绍了利用表面温度法对缸内传热所进行的实验研究,并用无损方法测量了内燃机燃烧室陶瓷隔热表面的瞬态温度。实验结果表明,用氧化锆隔热,取得了减少传热的明显效果。作者还对内燃机缸内传热研究中的某些问题进行了较为深入的讨论。     

双环功率控制的突发模式激光驱动器

设计了一款应用于无源光网络（PON）的突发模式激光驱动器及其双环功率控制电路。提出一种电荷补偿和动态偏置电路,减小了激光驱动器电流上升和下降时间,提高了输出电流能力;提出一种双环功率控制的反馈电路,解决了平均功率和消光比随温度变化的问题。基于0.18m RF CMOS工艺完成流片,激光驱动器芯片面积为1 600m800m。测试结果表明,激光驱动器的输出偏置电流和调制电流分别可达90 mA。激光驱动器突发响应开启时间小于2 ns,关断时间小于1 ns,发送数据速率高达2.5 Gbit/s,抖动大小为41 ps。激光驱动器输出平均光功率稳定性为0.26 dB,消光比稳定性为1 dB。该激光驱动器满足了PON系统对激光器的输出功率和稳定性要求。     

PSZ涂层柴油机的性能试验研究

本文给出了2135G型柴油机活塞顶和气缸盖底面不同PSZ(部分稳定氧化锆)涂层组合及改变喷油提前角所引起的燃烧放热规律、碳粒排放、排气温度和燃油消耗率等的实测曲线及相应的理论分析结果.     

筋板零件成形工艺与模具设计

通过特定零件成形过程的受力状态、应力应变状态分析,介绍了加强筋通过拉弯成形的冲压成形工艺,并以实际模具调整为依据,叙述了保持坯料受力状态对成形工艺稳定性的影响,为类似零件的成形提供参考。     

气缸内陶瓷表面瞬时温度测试传热分析

绝热机缸内的传热问题正成为人们十分感兴趣的研究内容,它直接影响绝热材料与绝热方式的选择,绝热部件结构型式的设计,甚至关系到绝热机是否有继续研究和发展的价值。从近年发表的有关研究论文来看,对绝热机的传热规律不仅尚未取得统一认识,而且在一些根本问题上还存在分歧。争论的焦点为壁面温度的升高是引起瞬态传热率峰值的升高还是减少。由于内燃机瞬态传热过程相当复杂,这个问题目前从传热理论直接分析还不能得到彻底解决,因此,本文结合“七五”期间的绝热机开发工作,对柴油机陶瓷盖板的瞬时温度及其传热规律进行了一些实验研究,分析了陶瓷盖板表面的传热规律。     

陶瓷表面瞬态温度测试

针对陶瓷材料的特点,研制了一种双薄膜式表面热电偶。本文主要介绍此种薄膜偶的制造工艺、静动态标定情况,并给出其在绝热发动机中的应用情况。