等温退火过程中AA3003冷轧铝合金的析出行为

通过电导率测试、硬度试验、偏光显微镜以及透射电镜的观察,研究不同冷轧变形量下AA3003铝合金在等温退火(350~500℃)过程中的析出行为及其对合金显微组织的影响。结果表明:随着变形量的增大,最佳析出温度明显地由高温向低温移动,降幅超过100℃;冷轧变形促进析出,且随退火温度的升高其促进析出的能力逐渐减弱;尤其在高温段(450、500℃)等温退火时,析出峰的移动以及再结晶的影响致使电导率曲线的位置随冷轧变形量的增大而出现上下波动的现象;析出粒子的形核位置也会受到再结晶的影响。     

三轴光纤陀螺捷联姿态解算与漂移补偿研究

研究了三轴正交捷联光纤陀螺（FOG）在移动卫星通信天线稳定和精确指向中的应用。针对三轴FOG角增量输出,首先建立四元数微分方程并实时求解,实现了考虑地球自转补偿的捷联姿态解算方法。其次,将FOG输出漂移分为零偏、温度漂移和随机漂移分别进行补偿研究。基于预测控制DMC算法进行随机漂移的实时补偿;建立多项式模型并进行回归分析实现温度漂移的补偿。通过试验表明,捷联姿态解算方法正确。补偿后,FOG的输出漂移大大减小。     

扩散偶法研究Fe含量对Ti6Al4V组织和性能的影响（英文）

采用扩散偶实验方法研究Fe含量对Ti6Al4V合金显微组织和性能的影响。通过制作Ti6Al4VTi6Al4V20Fe扩散偶,在1000°C经600h扩散退火,在一个样品内获得具有连续成分梯度的合金。结合电子探针、扫描电镜和纳米压痕,确定Ti6Al4VxF e合金成分-组织-硬度的关系。当合金中Fe含量增加到5%(质量分数)时,时效状态下合金中的α相体积分数降低到55%,同时合金具有最高的硬度,Ti6Al4V5Fe合金将是Ti6Al4Vx Fe体系中最具前景的合金。HAADF-STEM和XRD结果表明,Ti6Al4V5Fe合金在固溶淬火阶段生成纳米尺寸α'层片,这些亚稳的α'层片在随后的时效过程中逐渐长大,并作为α相的形核核心,形成稳定α相。     

UV固化工艺及设备

本文介绍了划片后UV膜的固化处理工艺,以及通过UV工艺提高划片质量和提高生产效率、提高划片刀的寿命。文中着重讨论了如何实现UV固化以及设备的制作和调整,对UV固化工艺和设备开发有很好的参考价值。     

云计算及其在军事上的应用探讨

云计算是一种新兴的共享基础架构的方法,它以公开的标准和服务为基础,以互联网为中心,提供安全、快速、便捷的数据存储和网络计算服务。该种计算由统一的计算机群完成,相比网格计算效率更高,动态处理能力更强。将云计算应用到军事中,可以为情报共享、信息融合、战场态势分析以及辅助决策等方面提供有力的数据支持。     

基于神经网络滤波的微硅陀螺输出补偿研究

采用神经网络滤波器对微硅陀螺输出信号进行非线性校正。改进了Levenberg—Marquardt算法,使之用于动态回归神经网络的训练。实验比较了有反馈和无反馈两种滤波器的校正效果,并采用相关分析法对模型的有效性进行了检验。通过实验验证表明,该模型是有效的,无输出反馈滤波收敛快,效果较好,经过校正的微硅陀螺的输出误差大为降低。     

滇东雨汪区块多煤层含气量特征及其主控因素

为了查明滇东雨汪区块多煤层含气量的分布特征及其主控因素,文中在分析研究区地质背景的基础上,结合实验室测试结果,揭示了各个主采煤层含气量在区域和层域上的分布趋势,阐明了主要控气因素.研究结果表明:区域上,主采煤层含气量呈"中部高,东部、北部和南部低"的变化趋势;层域上,含气量垂向展布具有特殊性,表现为不同煤层平均含气量随...     

某大厦基坑工程事故分析及应对措施

为了避免基坑事故的发生,以某大厦基坑事故为例,对基坑地质条件、基坑支护设计、事故现象进行了分析,提出了堆土反压坡角、高压灌注化学浆液、边坡上部卸荷的防治措施,指出水害、坡顶动载、土钉长度不够是基坑发生事故的原因,并建议对土钉墙局部做加强设计,做好施工现场监测,建立险情预报制度.     

基于INTEMOR的煤矿瓦斯事故智能预警系统

以INTEMOR为开发平台,综合运用人工智能技术、计算机技术、煤矿瓦斯方面的专家知识,在煤矿现有安全监控系统基础上进行二次开发,构建了煤矿瓦斯事故智能预警系统。首先对系统进行了总体设计,然后对系统3个主要模块:数据接口、专家系统知识库和超媒体显示系统分别进行了设计和开发。经实际验证可知,该系统设计合理,人机界面友善,具有较好的应用前景。     

低空风切变下飞机进场着陆自动改出控制研究

以微下击暴流为典型代表的低空风切变对飞机起飞着陆安全构成严重威胁。文中系统建立了典型商用飞机的动力学模型和微下击暴流风场模型。设计最优二次型调节器实现进场着陆的自动控制,并进行了仿真验证。在此基础上,进行飞机纵向改出风切变的控制策略及安全性研究。通过仿真结果与建模数据的对比表明,建立的动力学模型和控制律正确。通过不同改出控制策略的仿真,给出了飞机穿越风切变进场着陆的建议改出方法。