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捷联惯性测量组合的不指北标定方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了一种捷联惯性测量组合无须北向基准的标定方法,利用加速度计实现了精确的寻北,并完成了惯性测量组合的全参数标定。该方法且具有较高的标定精度,避免了繁琐的寻北操作,简化了惯性测量组合的标定程序,提高了标定效率。 相似文献
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本文针对通用的高超音速航空飞行器的纵向动力学,设计了一种多输入多输出(MIMO)自适应滑模控制器,并对其进行了分析。这种飞行器模型具有高度非线性、多变量、不稳定的特性,包括6个不确定参数。在110000英尺高度和15马赫的平衡巡航条件下的仿真研究,评价了飞行器对高度和空速的阶跃变化的响应。 相似文献
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针对三轴挠性惯性平台,经过理论上的推导和分析,平台对准的误差源主要包括陀螺的安装误差、加速度计零位误差、陀螺力矩器刻度系数误差.其中在陀螺满足技术要求情况下,无证采取哪种数据处理方法,都不能消除陀螺安装误差对系统对准精度的影响;而加速度计零位误差、陀螺力矩器刻度系数误差,只对采用双轴测试数据进行处理得到的结果产生影响. 相似文献
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阻尼状态下捷联惯导系统组合导航方法探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
惯性导航系统在干扰量的作用下,会产生周期性的振荡误差及随时间积累的误差。引入阻尼网络可以对系统振荡误差进行阻尼。而利用外界位置或速度信息则可以修正随时间积累的误差。选择合适的阻尼网络,建立阻尼状态下系统的误差方程,是对长航时激光捷联惯导系统在阻尼状态下的组合导航方法进行分析的基础。计算机仿真和工程试验结果表明:与无阻尼时的导航结果相比,该方法能够一定程度上抑制误差的振荡和随时间的积累,提高了系统的精度。 相似文献
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针对三轴挠性惯性平台,经过理论上的推导和分析,平台对准的误差源主要包括:陀螺的安装误差、加速度计零位误差、陀螺力矩器刻度系数误差。其中在陀螺满足技术要求情况下,无证采取哪种数据处理方法,都不能消除陀螺安装误差对系统对准精度的影响;而加速度计零位误差、陀螺力矩器刻度系数误差,只对采用双轴测试数据进行处理得到的结果产生影响。 相似文献
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平台故障诊断专家系统是平台惯导系统可靠性研制工作的重要组成部分.该专家系统将先进的人工智能技术用于平台系统的故障诊断、分析、处理等过程,达到专家处理问题的水平,从而成为提高平台惯导系统可靠性的重要方法. 相似文献
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本文研究了基于邻近行为信息状态反馈的多无人机编队队形集结与保持问题.无人机个体根据期望的编队结构以及邻居无人机所在方位角区域的位置、速度和姿态信息进行自主决策,解决了传统分布式编队控制方法中通信拓扑强连通问题和多维度状态信息耦合问题.针对现有分布式编队控制算法中多无人机编队机动灵活性差的问题,以邻近无人机行为信息为观测... 相似文献