排序方式: 共有7条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1
1.
结合北京交通大学地下轨道实验室的减振实验,从理论推导与实验结果分析两个方面来研究梯形轨道的动力响应特性及减振性能。实验结果表明梯形轨道具有良好的减振性能。对28 Hz以上频段引起的振动,减振效果可以达到40多dB,可用于振动敏感区域的地铁隧道减振。为梯形轨道能够应用于地铁隧道减振提供了一定的理论支持。 相似文献
2.
特殊浮置板轨道隔振效果的三维数值研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对城市轨道交通可能引发的低频振动,采用特殊浮置板轨道进行室内激振试验.运用MIDAS/GTS程序,建立"轨道-隧道-地层"三维耦合模型,选取不同弹簧刚度和支承间距的4种组合,计算简谐荷载作用下的加速度响应,分析浮置板上、隧道底板上和地表的竖向、水平加速度级和不同位置的加速度级损失.结果表明:①在浮置板和隧道底板上,竖向加速度级量值比水平加速度级大;距隧道中线20 m处地表,水平比竖向加速度级大;②在支承间距不变的情况下,轨道的基频与弹簧刚度成正比;弹簧刚度不变时,轨道的基频与支承间距成反比;③弹簧刚度的降低和支承间距的增大,可提高隔离低频竖向振动的效果,加速度级损失可达47dB以上;④弹簧刚度越小、支承间距越大,则对于基频以上频段,隔离低频水平振动效果越好,对于基频以下频段,隔振效果越差. 相似文献
3.
在较软岩浅埋隧道穿越城区时,爆破施工震动会对周边居民和建筑产生干扰甚至造成危害,需要采取特殊减震措施。文章以重庆枢纽铁路新红岩隧道为例,通过引进隧道悬臂式掘进机、铣挖机等机械设备,研究了悬臂式掘进机与控制爆破组合式隧道开挖方法。实际工程效果表明,悬臂式掘进机与控制爆破组合式开挖方法能明显降低施工震动,具有良好的施工效果。悬臂式掘进机与控制爆破组合式开挖方法可运用于埋深在15~20 m的隧道段落,对于15 m以下埋深的隧道段落,建议采取半断面全机械开挖法施工。 相似文献
4.
随着我国铁路建设事业的迅猛发展,隧道开挖作业所面临的环境越来越复杂.重庆铁路枢纽规模宏大,穿越城市繁华区,尤以新红岩隧道埋深浅,上部楼房林立、人口密集,重要建(构)筑物和精密设备保护点较多.如何控制隧道施工对周边环境及邻近居民的影响是本工程重难点所在.文章针对非爆破开挖技术方案进行比选并结合隧道工程实际情况最终选择了悬臂式掘进机方案. 相似文献
5.
6.
地铁列车振动对沿线敏感建筑的影响预测 总被引:1,自引:0,他引:1
通过建立二维动态有限元模型,以速度为控制物理量,评价北京地铁8号线运营对邻近敏感建筑的振动影响;研究低层、多层敏感建筑振动响应的传播规律,比较不同基础形式下对振动的影响.结果表明,地铁列车运营所产生的振动影响在控制标准范围之内,无需采取特殊的减振措施. 相似文献
7.
铁路路基病害整治技术 总被引:4,自引:2,他引:2
通过总结铁路路基常发生的病害类型,分析产生的机理与形成的原因,结合京广线K924段路基病害整治工程实践,提出路基病害整治原则及流程,在路基病害整治中达到了较好的效果,供类似工程参考。 相似文献
1