精雕细琢 磨铁成器——记北京铁福公司国内钢轨快速打磨运维服务10周年

<正>我国铁路从20世纪90年代逐步开展钢轨打磨工作,在21世纪第一个10年,钢轨打磨技术服务已经呈现出广阔的需求前景,21世纪第二个10年,恰逢中国高速铁路建设快速发展,以京沪高速铁路为代表的钢轨等设备开始进入运维阶段。中国高速铁路运营里程长、发展快,所经地区地质、气候复杂,有限的“天窗时间”和打磨作业的特殊性给线路维护带来了巨大挑战。传统运营维护手段越来越捉襟见肘,为适应国内高速铁路的养护需求,我国开始引入钢轨快速打磨技术实施钢轨的打磨运维服务,为国内钢轨打磨技术体系的建设带来全新面貌。     

站内平行股道间反向曲线的设计和定位

通过实例介绍平行股道间反向曲线的计算和定位，剖析曲线要素之间的相互关系。     

铁福公司管理问题剖析及优化改善的实践

<正>1铁福公司简介北京铁福轨道维护技术有限公司(以下简称铁福公司)成立于2013年1月,由中铁物轨道科技服务集团有限公司与德国福斯罗轨道服务国际公司共同出资成立,公司注册资金11 000万元人民币,当前公司主要业务为依托全球仅有的两台HSG-2型钢轨快速打磨车为我国高铁轨道线路提供钢轨快速打磨服务。铁福公司成立以来,通过不断的革新和优化,公司经济效益、社会效益和品牌价值均得到了不断提升。     

钢轨快速打磨作业技术管理要点探析与展望

介绍了北京铁福轨道维护技术有限公司自2013年开始在京沪高铁上实施钢轨预防性快速打磨以来,坚持把推动铁路产业服务业发展作为战略重点,走专业化服务的道路,以高技术延伸服务和支持科技创新专业化服务为重点,走出适合专业化技术服务流程和质量要求道路的实践。     

铁路桥梁病害展示图计算机自动绘制系统

依据计算机数据库及AutoCAD技术,模拟铁路桥梁病害展示图的传统绘制方法,开发了铁路桥梁病害展示图自动绘制系统.该系统已在湘黔线凯里工务段管内的16 m π型梁的检查中进行了大量的使用,提高了检查工作效率和精度,并能及时准确地绘制、储存和形象展示桥梁病害的分布及其发展.     

对混凝土梁裂缝成因及修补技术的探讨

本文对混凝土桥梁裂缝的产生原因及裂缝修补方法及技术进行了综述，对成都铁路局川黔线的混凝土П型梁裂缝修补施工组织方面的一些经验进行总结，对混凝土裂修补的工作的进一步发展进行了探讨。