排序方式: 共有19条查询结果,搜索用时 46 毫秒
1.
本文提出了模拟汽车行驶阻力的计算机自动逼近方法。通过该方法可以使汽车性能试验由室外试验场地转为室内转鼓试验台上进行。它不受场地、气候等条件的限制,而且测试精度和效率都得到了提高,适合批量测试,节省了开支。该方法是以实际测得的滑行曲线(T—V)为根据,在试验台上由微机控制得到模拟滑行试验曲线(T′—V),两者进行比较,并将T′—V 逐次逼近T—V。由于转鼓试验台机械系统阻力的存在,T′—V 曲线需经多次阻力校正才能使其和实际滑行曲线拟合误差在允许范围内,完成对汽车各种性能的测试试验。本文着重介绍了阻力校正的原理及阻力校正系统的确定方法。最后列表介绍了用该法和实测法得到的各种数据。 相似文献
2.
3.
为解决高压热交换器内的防冲挡板防冲能力弱、易脱落等问题,设计了一种高压热交换器双层防冲挡板结构。通过建立高压热交换器防冲挡板结构的物理模型,分别对高压热交换器双层防冲挡板结构、圆孔型防冲挡板结构、圆弧型防冲挡板结构进行数值计算,比较3种不同防冲挡板的防冲能力及对换热管的保护作用。研究结果表明,高压热交换器双层防冲挡板和圆弧型防冲挡板相比于圆孔型防冲挡板,能够更好地保护换热管;当水蒸气以相同速度流入3种不同防冲挡板结构时,双层防冲挡板中心速度均值为1.393 3 m/s,远低于圆孔型防冲挡板的2.283 0 m/s与圆弧型防冲挡板的2.651 6 m/s,因此其防脱落效果也更好。高压热交换器双层防冲挡板结构具有很好的防冲能力,能更好地保护换热管,有效工作时间更长,无需频繁更换。 相似文献
4.
某工厂现有圆锥形固体粉料料斗在出料过程中出现下料不畅问题,采用加装自动振动器进行间歇性循环锤击的初步解决方法,但效果不佳。通过分析料斗结构、料斗流型及固体粉料特性等影响料斗下料的因素,认为引起料斗下料不畅的主要原因是料斗倾斜角过小,造成了物料的偏流和沉积。运用改流体概念,提出在料斗内加装整块贯穿式倾斜挡板,加大料斗倾斜角的优化改进方案。改进后彻底解决了料斗下料不畅问题,生产效率大幅提高,现场应用效果良好。 相似文献
5.
6.
介绍的前端机是吉林大学和吉林化学工业公司电厂厂联合研制的“JD103数据采集与监测系统”中7个前端机(分布全厂7个车间)中的一个。系统已通过省级鉴定并正式投入使用,经过多年运行实践证明,系统稳定可靠,能提供详实准确的实时数据。 相似文献
7.
油田注水系统腐蚀监测是油田污水水质监测项目中的重要内容,也是全面掌握油田注水系统腐蚀状况、制定防腐措施的重要依据。原腐蚀监测装置存在测试结果偏差较大、数据丢失、适用范围小等问题。新型腐蚀监测装置可从根本上解决原腐蚀监测装置存在的弊端,将其用于油田注水系统,取得了良好的效果。 相似文献
8.
9.
为了改善相变材料导热系数低的缺陷,提出了一种由套筒-肋片复合结构组成的多层套筒蓄热单元结构。基于焓法模型对多层套筒蓄热单元结构的相变蓄热过程进行了数值模拟,计算结果和实验数据吻合良好。将多层套筒蓄热单元结构与光管蓄热单元结构以及单层套筒蓄热单元结构进行了对比分析,结果表明,相比光管结构,多层套筒蓄热单元结构内相变材料的完全熔化时间极大降低;相比单层套筒结构,多层套筒蓄热单元结构内相变材料的总蓄热量增加了1.5倍,相变材料的完全熔化时间增加了1.4倍。通过分析多层套筒蓄热单元结构的蓄热过程,发现套筒-肋片复合结构存在较大热阻,会影响相变材料的对流传热过程。将多层套筒蓄热单元结构进行开孔得到了多孔套筒蓄热单元结构,多层套筒和多孔套筒蓄热单元结构的蓄热效果对比结果表明,相比多层套筒蓄热单元结构,多孔套筒蓄热单元结构的蓄热面积降低了8%,相变材料的完全熔化时间增加了2.4%。 相似文献
10.
以在蜡油催化装置烟机组对中的应用为例 ,介绍了单表对中法的概念及其在石化机组对中过程中实施的步骤 ,并比较了单表对中法与传统三表对中法的差异及各自的特点 相似文献