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通过筛选实验、清净性模拟实验和正交实验,确定了复合型柴油清净剂的组成及最佳配方。将制备的复合型柴油清净剂加入到0~#柴油(二者体积比为1∶2 000)中,通过台架检验及实车检验评价了复合型柴油清净剂的清净性和节油效果。结果表明:复合型柴油清净剂的最佳配方(质量分数)为聚异丁烯胺27%,聚醚胺15%,合成油聚醚40%,胺类抗氧剂18%。台架检验结果表明,添加清净剂后,柴油车的平均耗油量下降了2.09%,CO_2和颗粒物平均排放量分别下降了2.95%,49.00%,碳氢化合物和CO排放量有所上升,NO_x减排量变化不明显。实车检验结果表明,添加清净剂后,柴油大客车耗油量和颗粒物排放量均有明显下降,NO_x排放量略有上升。 相似文献
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以尿素、硝酸铜、钛酸四丁酯等为原料,采用溶胶-凝胶法,经Cu,N原子共掺杂制备出改性纳米TiO2光催化剂。采用 X射线衍射仪、扫描电子显微镜、紫外可见漫反射仪 、傅里叶变换红外光谱仪对其进行了分析表征。以甲苯气体为研究对象,考察了制备的TiO2光催化剂对甲苯的光催化降解性能。结果表明:共掺杂改性后的纳米TiO2光催化剂,在可见光400~550 nm处呈现出较强的吸收;当光催化反应120 min时,Cu-N-TiO2光催化剂对甲苯的催化降解转化率达到了38%,较纯纳米TiO2催化剂提高了近4倍。 相似文献
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以 Pd 为活性组分,Al2O3/CeO2 为载体,采用浸渍法制备出一系列丙烯腈尾气(AOG)低温氧化催化剂。利用 BET,XRD,CO-DRIFTS,XPS 等分析方法对催化剂进行了物性表征,并评价了其对 AOG 中可燃物的催化活性。结果表明,Pd 负载量最佳值为3%,负载在 CeO2 上的 Pd 处于更高价态,分散程度优于 Al2O3;随着 Pd 负载量增大,催化剂对 CO,C3H6和C3H8的起燃活性均升高,半转化温度(T50)降低;以CeO2作为载体,有助于促进CO和烃类的低温转化。 相似文献
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采用纳米涂层技术和活性组分分散技术制备出挥发性有机物(VOCs)催化氧化催化剂。以10万t/a丁苯橡胶装置干燥尾气为研究对象,利用集成的侧线试验评价装置对该催化剂进行了催化性能、工况适应性、非甲烷总烃(NMHC)去除率的评价,以及长周期运行试验。结果表明:在干燥尾气体积空速为16 000 h-1,催化剂入口温度约为260 ℃,反应温度为260~290 ℃,NMHC质量浓度为1 400~1 700 mg/m3的条件下,在2 000 h长周期运行期间,NMHC去除率维持在97.0%以上。 相似文献