安达AW—1型抗磨节能润滑油添加剂

1 前言 为了提高汽车发动机的驱动功率,从改善润滑剂的性能考虑,适当降低机油粘度,改进机油粘温性能和使用摩擦改进剂是重要的途径。这样,可以减少发动机在流体润滑和边界润滑状态下的摩擦阻力。传统的摩擦改进剂是分子一端为偶极的长直键化合物,过去常称作油性剂。它们的偶极端能牢固地吸附在金属表面,形成数目为奇数的紧密定向排列的多分子层,因而能承受很高的法向压力。但非偶极端分子层间的吸引力比偶极端要小得多,所以抗     

大气等离子喷涂YSZ涂层中CMAS渗透行为分析

目的 建立大气等离子制备的热障涂层的结构特征与高温环境中CMAS渗透速率之间的定量关系,分析微裂纹、孔洞等缺陷对渗透行为的影响。方法 利用大气等离子喷涂方法制备ZrO₂-8%Y₂O₃(YSZ)涂层。用摩尔比为45SiO₂︰33CaO︰13AlO_1.5︰9MgO的CMAS涂覆涂层表面,在1200℃条件下进行CMAS渗透试验。通过SEM、EDS、XRD对涂层微观结构和物相进行测试,并通过图像分析处理软件计算涂层的孔隙率,分析孔径的分布规律。测量CMAS渗透速率,分析涂层结构对渗透速率的影响,改进CMAS理论渗透速率计算方法。结果 熔融态的CMAS能够快速渗透涂层,使得涂层的孔隙率由12.8%降至4%。YSZ涂层中直径大于3μm的孔隙不易被填充。把有效孔隙率引入到CMAS渗透速率的计算中,可以将计算结果与实测结果之间的偏差降至5%以内。CMAS渗透后30min内,YSZ未发生明显的相变,40min后发现涂层出现腐蚀现象。结论 大气等离子喷涂YSZ涂层中微裂纹的直径尺寸影响CMAS渗透...     

汽车和汽车燃料及润滑油

本文根据我国各类汽车构成、发动机设计结构、汽车运行条件和地理气候诸因素,建议:(1)车用汽油适当增加表征抗爆性水平的牌号,缩小牌号间辛烷值级差;蒸发性划分2-3个等级;使用清净分散剂.(2)高速柴油机燃料按馏分分为二或三类.(3)在汽车发动机油质量分类中制定大量使用的近似CC/SC级的通用机油;柴油机油产品规格宜考虑我国柴油硫含量低的特点.(4)车辆齿轮油急需制定控制质量的评定方法.     

Scraping Morphology and Adhesion Morphology Analysis of Sealing Coating Based on Scraping TemperatureEI北大核心CSCD

为了探究航空发动机可磨耗封严涂层与叶片在高速刮磨过程中磨损和黏附情况,使用大气等离子喷涂方法制备 AlSi-PHB 中低温封严涂层,对其进行高速刮磨试验,并对涂层和叶尖形貌和黏附形态进行研究。通过高速转子试验台测得刮磨过程中径向力和切向力并拟合刮磨温度曲线。采用共聚焦显微镜和扫描电镜设备获取涂层和叶尖表截面形貌、EDS 面扫描能谱以及涂层表面粗糙度,采用高精度电子秤测得涂层和叶尖失重量并计算失重速率,进一步佐证刮磨温度变化趋势。结果表明：高速刮磨时的单次切削量影响涂层失重速率,且产生不同的刮磨温度,刮磨温度影响叶尖黏附物状态;叶尖黏附物形态进一步影响刮磨后的涂层表面形貌,最终影响涂层封严性能。对高速刮磨过程中涂层刮磨形貌和叶尖黏附形态进行定性和定量分析,可为判断不同刮磨形态对涂层使用性能影响提供参考。     

汽车润滑剂与汽车燃料的经济性

汽车润滑油料的生产,面临着两种形势:一是汽车工业大发展,汽车的质量和数量正在迅速提高和增加;二是能源工业,特别是石油资源的开发,远远赶不上工农业的发展。在汽车的设计结构没有根本的改变前,其动力燃料仍然主要依赖石油。降低汽车燃料消耗的途径颇多,其中主要是改进汽车的设计结构和汽车运输的经营管理。但     

加强煤炭企业班组建设的探索

班组是企业的最基本单位，更是煤炭行业“双基”建设中的基石，它决定着煤炭行业的安全生产。但是煤炭行业普遍存在着职工综合素质较差的问题，要想加强现场管理，实现安全生产，仅靠投入装备某一方面是远远不够的。近几年的生产实践使金达公司深深地认识到加强班组管理尤为重要。因此，金达公司对班组建设和管理十分重视，把它纳入矿井持续健康发展的战略高度来研究、执行。经过不断探索总结，从实践到理论，从感性到理性，从散乱管理到系统化管理，形成了一套行之有效的班组管理办法。现就班组建设谈谈具体做法。