橡胶沥青结构性防水粘结层试验研究

防水粘结层是桥面铺装体系的重要功能层,对于保证铺装体系路用性能起着关键作用。试验立足于提高防水粘结层的施工性能和路用性能,从材料、结构、作用理念等方面进行了优化,提出了橡胶沥青结构性防水粘结层,并结合试验路对其综合性能进行了评价,表明其能消除层间的水损害作用,抗施工损伤性能、粘结性能、抗剪切性能良好,并提出了橡胶沥青结构性防水粘结层的桥面处理要求。     

基于流变学的沥青抗疲劳性能评价方法

进行了8种沥青材料的动态剪切流变试验和“时间-扫描”试验以及对应的沥青混合料疲劳试验,研究适于评价沥青疲劳性能的试验方法和指标.分析表明,与动态剪切试验相比,“时间-扫描”试验适于沥青(不包括如橡胶沥青等采用较大粒径改性剂的改性沥青)疲劳性能的评价;并提出了将“简化耗散能”用于“时间-扫描”试验数据分析和沥青疲劳性能评价的指标。     

基于路面温度频率分布的沥青PG高温等级选择

目前的沥青PG高温等级选择方法中只考虑了7d最高气温平均值，而没有考虑路面结构处于高温的时间长短，因此并不能真正的和路面性能相关联。研究中以江苏省沪宁高速公路为工程实例，收集了南京和苏州两地2002-2003年每小时的气候数据，利用集成环境模型（EICM）预测了路面结构20mm处的每小时温度频率分布，进而得到基于车辙破坏的沥青高温PG等级。     

水泥混凝土桥梁桥面防水层现场试验

桥面防水层是桥面铺装结构中非常重要的功能层，不但要起到桥面防水的作用还要保证沥青层与桥面板之间的粘结，目前桥面防水层材料单一、效果欠佳。现场试验研究了两种新型桥面防水层，分别为SBS改性乳化沥青加石屑和SBS改性沥青加预拌碎石，并进行了现场剪切、拉拔试验和经济效益分析。试验结果表明，这两种新型桥面防水层粘结效果优于常规的桥面防水层材料，并且造价合理可行。