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TiO2-SiO2复合氧化物的理化性质及其对柴油加氢精制性能的影响 总被引:11,自引:0,他引:11
采用溶胶-凝胶法结合CO2超临界流体干燥技术制备了不同Ti/Si原子比的TiO2-SiO2复合氧化物(TS-n),考察了Ti/Si原子比、焙烧温度对复合氧化物比表面积、孔结构、酸性及原子结合状态的影响,通过重油催化裂化柴油加氢精制反应考察了以TS-1、TS-4为载体的催化剂脱硫性能的差异.结果表明,TiO2经SiO2复合改性后,热稳定性和晶态稳定性大幅度提高;TiO2-SiO2复合氧化物的酸性及原子间的相互作用与Ti/Si原子比有直接的关系;载体的晶态组成及酸性和催化剂的酸性对催化剂的加氢脱硫性能有显著影响,复合氧化物中锐态型TiO2的存在强化了载体与金属组分之间的相互作用,提高了催化剂的加氢脱硫活性,不同类型的酸性中心对柴油中不同类型的硫化物具有不同的脱除能力,Bronsted 酸中心较多的催化剂对结构简单的硫化物脱除能力强,Lewis酸中心较多的催化剂对结构复杂的硫化物有较好的脱除效果. 相似文献
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uClinux操作系统和ARM微处理器的结合是工业控制领域的有效方案,该方案实现了对通信高频开关组合电源的监控,不仅使嵌入式电源监控系统具有丰富的网络功能、灵活的软硬件扩展性能,而且使通信电源具有良好通用性、稳定性和可靠性。 相似文献
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采用N2/H2程序升温还原法制备了非负载型氮化钼(Mo2N)和氮化镍钼(Ni2Mo3N)催化剂,并以Al2O3为载体制备了负载型氮化钼(Mo2N/Al2O3)和氮化镍钼(Ni2Mo3N/Al2O3)催化剂。采用XRD、BET、H2-TPR和NH3-TPD等方法对制备的氮化物催化剂的性质进行了研究,并分别以含2%(质量分数,下同)噻吩和10%四氢萘的环己烷溶液为含硫、含芳烃的柴油模型化合物,考察了制备的负载型氮化物的加氢脱硫(HDS)及加氢脱芳烃(HAD)性能。结果表明,以金属氧化物为前驱物,采用N2/H2程序升温还原法制得的氮化钼为Mo2N(γ型)、氮化镍钼为Ni2Mo3N;经钝化处理后,氮化物表面形成了金属氧化物保护层,其中Mo2N/Al2O3和Ni2Mo3N/Al2O3表面氧化层的还原温度分别为350和300℃。Mo2N/Al2O3和Ni2Mo3N/Al2O3催化剂的表面酸性以弱酸为主;二者均表现出较好的HDS性能,但Mo2N/Al2O3的HDA性能很差,而Ni2Mo3N/Al2O3的HDA性能较Mo2N/Al2O3有一定程度的提高,说明镍钼共存有利于提高金属组分的分散性及催化剂的加氢饱和性能。 相似文献
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以原位生长法制备了TiO2-SiO2与HY分子筛构成的重馏分油加氢精制催化剂复合载体Y/CTS,考察了HY分子筛的复合比例以及HY分子筛的柠檬酸预处理对复合载体理化性质的影响;以胜利焦化蜡油为原料,评价了NiW/Y/CTS催化剂的加氢精制性能。实验结果表明,Y/CTS复合载体具备较大的比表面积、孔容和孔径,以及一定的酸性分布。对HY分子筛进行酸预处理后,HY分子筛的酸量下降,但Y/CTS复合载体的酸性提高,表现为催化剂的加氢脱氮性能显著提高。 相似文献
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介绍了委内瑞拉API°16.0合成重质原油的生产过程和基本性质,其硫质量分数为2.62%,氮质量分数为4 860 μg/g,酸值为1.80 mgKOH/g,残炭为10.7%,沥青质的质量分数为9.1%,金属Ni+V质量分数为385μg/g,常压渣油和减压渣油的收率分别为73.03%和40.82%.以规划设计加工能力为10.0 Mt/a合成重质原油的炼油项目为例进行研究,选择常减压蒸馏+延迟焦化+加氢裂化+缓和加氢裂化/催化裂化的组合工艺,主要生产高品质的清洁汽油、喷气燃料和柴油.并通过石油焦气化制氢和循环流化床锅炉副产蒸汽和电的方法解决了副产1.39 Mt/a高硫石油焦的出路和廉价氢气的来源两个问题.项目的建设投资估算为265亿元,其税后的内部收益率达到12.35%,表明该项目具有一定的投资经济效益. 相似文献
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用于酸化的酸/油微乳液的实验室研究 总被引:3,自引:0,他引:3
用阴-非离子表面活性剂制备了酸/油型微乳液,初步优选了配方。在常压下对比了盐酸、Hoefner 的酸/油微乳液、Phillips 的稠化酸及作者所配制的酸/油微乳液与大理石之间的反应速率。结果表明,本文所提出的微乳液体系的酸化速率最小。考察了钙离子对反应速率的影响。用支撑液膜研究了氢离子在微乳液中的传递机理。所配制的微乳液体系可用于砂岩油层的基质酸化或压裂酸化。 相似文献
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以β分子筛、Y分子筛和无定形硅铝(ASA)为载体组分,考察了加氢裂化催化剂制备过程中,采用不同复合方式制备载体对催化剂理化性质及性能的影响。研究发现,原位复合所制备载体的催化剂比表面积、孔体积、平均孔径低于将分子筛与ASA进行机械混合所制备载体的催化剂。以大庆减压蜡油的加氢精制油为原料,在温度360 ℃、压力8.0 MPa、空速2.0 h-1、氢油体积比1 000的条件下,原位复合载体的催化剂上转化率、石脑油选择性、化工原料收率低于机械混合方式制备载体的催化剂;而原位复合载体的催化剂上液体收率高于机械混合所制备载体的催化剂。 相似文献