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1.
“一桥两轨”助珠江西岸腾飞——建成后,位于新会银洲湖的新会区将成物流中心
黄文生
陈治家王锋
《广东交通》
2005,(6):26-28
新会崖门大桥位于粤西沿海速珠海与江门交接点上,港珠澳桥建成后,崖门大桥将成为港澳区辐射大西南的中心枢纽。
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2.
执行英国土工试验标准时应注意的问题
林荃
黄雄
黄文生
《水运工程》
2019,(9):218-221
针对英国土工试验标准(BS 1377)与中国标准的差异,结合港珠澳大桥工程涉及的试验,对在执行英国标准时应注意的问题进行论述,并分析试验结果产生差异的原因。结果表明,英标的方法和原理与国标并无本质差别,但在一些具体处理上两者从不同方面进行考虑,会导致试验结果存在细微差异;在结果表示和计算上,两者经常在形式上差异较大,但实质相同。研究成果可为类似工程提供参考。
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3.
江门至罗定将建高速公路 全长143.1公里,总投资约118.44亿元
黄文生
何少英
《广东交通》
2007,(4):20-20
江门至罗定将建一条“江罗高速公路”,该高速公路筹备工作和线路方案初步研究从去年底已开始进行。省公路勘察规划设计院踏勘推荐的线路起点为鹤山市共和镇,终点为罗定市华石镇,总长143.1公里,项目投资估算总额118.44亿元。[第一段]
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4.
斯里兰卡科伦坡南港集装箱码头的工程地质特征
下载免费PDF全文
马峰
黄文生
《水运工程》
2013,(7):75-79
对斯里兰卡科伦坡南港集装箱码头工程的地质特征进行分析,重点对作为码头持力层的花岗片麻岩工程性质进行分析。探讨该类地层条件下土的物理力学指标的选用、压缩和变形的计算、遇水变软和崩解等问题,为类似工程提供借鉴和指导。
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